在中国汽车的豪门盛宴中，雷诺成为最后一个赴宴的。上周，雷诺集团总裁路易.施伟泽向外界表达了雷诺要与东风汽车在2006年合作生产梅甘娜轿车的意向。“目标是分两个阶段发展最终达到年产量30万辆”、生产“最新的雷诺车型”。至于“是否在广州建厂”、“投资额为多少”更多的将取决于项目的最终审批结果。雷诺在中国的“野心”，除了卡车项目，其真正等的是生产轿车的机会。如果雷诺轿车真能在国内投产，将与目前的东风日产共享研发、零部件、供应商等资源，共同降低成本。因为，在欧洲日产和雷诺轿车的零部件共享率达到了65％。这样，借用目前东风日产的渠道，东风雷诺能够很容易地后来居上。雷诺借日产之力的另外一个重要因素是——卡洛斯.戈恩。这个把日产从破产边缘拉回来的经营奇才将于2005年接任雷诺集团的CEO，而卡洛斯本人对中国汽车前途非常看好。因此，在未来的格局中，中国将成为雷诺全球策略的重要支点。