据国内媒体披露，从内蒙古自治区准格尔煤田出发，途经内蒙古、河北、北京到天津市，历时三天两夜，行程800多公里，一辆运煤车平均要经过6处检查站才能顺利到达。其具体情况大致如下：一辆核载19.9吨但装了24.5吨煤的卡车从内蒙古准格尔旗薛家湾镇上路，在第一个关卡处，卡车因超载4.5吨，按规定要罚款42元，但由于司机不要收据，只交了20元便通过了。过了这道卡后，司机又在一个私人装煤点为卡车加载了17吨煤。在第二道关卡处，经常跑这条路的司机师傅掏出了100元钱麻利地递给交警后，车连停都没停就过去了。在位于呼和浩特市境内的高速公路收费站，司机与工作人员几番交涉无果后，交了1500元罚款被放行。在拉煤车驶上京张高速公路来到了河北官厅治理超载超限检查站前，司机与“车托”联系，给“车托”交了400元以后，非常顺利地通过了境内的两个检查站。这个例子再次说明，超载与乱收费有关系。不同地区的路段与不同的管理部门处理标准不同，交警和路政部门各自为政，一个部门一个政策，沿途的乱收费导致司机要想赚钱就必须超载，有关部门罚得越狠，司机“超”得也越狠，从而陷入了一个恶性循环的境地。治理超载是一个系统工程，是一个规范市场的工程，而依靠罚款的手段来治超，最终的结果将使其流于形式。