中国汽车工业协会统计数据显示，9月份国产汽车销售较上月继续增长14.37%，达到43.91万辆，同比亦增长了9.98%。这是继8月之后国产汽车再次出现反弹。车市还暖的声音愈喊愈响。
　　面对车市低迷、库存大幅增加的严峻局面，国内轿车厂家一方面调整生产计划，减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。近半年来的低迷车市给各汽车生产厂商、经销商和进口品牌代理商心里蒙上了不小的阴影。各厂商及经销商纷纷使出降车价、推新款、送保险、搞促销、补偿差价等各种杀手戬以图凭借“十一”黄金周在“金九银十”调动消费者的胃口拉动汽车市场的销售增长。但持续的轮番降价给市场带来的是消费者进一步的持币观望，他们期待着更大幅度的降低以及更大力度的促销。
　　进入9月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到19.41万辆，比8月多卖了两万多辆，增幅为13.94%。这一销售业绩已经高于今年2月份的18.47万辆。9月份全国轿车产量为18.28万辆，比8月份增长了6.32%，并且首次出现单月销大于产的局面。“十一”黄金周的销售虽未给车市带来一如既往的火爆，但也未让费尽心思的厂商和经销商过于失望，让大家看到了车市还暖的一线希望。
但仔细分析上述数字就会发现，9月份全国轿车单月销大于产的结果是在轿车厂家调整生产计划减产降价双管齐下的有力措施之下的实现的。现在预言中国车市已经转暖尚且有些为时过早。中国汽车工业协会统计称，1-7月全国新增汽车工业库存13.26万辆，其中轿车库存增11.34万辆，客车库存增2.53万辆。新增的汽车库存主要集中在占全国汽车产销量逾80%的前10大汽车厂家，共新增库存13.04万辆；10大轿车厂家新增库存63,501辆。虽然最新的统计数据显示，随着连续3个月来的减产，8月末乘用车库存下降到136931辆，9月末又下降到124284辆，全国轿车库存总量仍在12万辆以上。国家统计局有关人士表示，在7、8月份，全国轿车生产已经接近零增长，对比3月份的产量，目前至少有30%以上的轿车生产能力被闲置。
　　分析师认为，随着车市的低迷，各大汽车生产厂家已经调整了各自的生产计划，通过大力度地减产降价双管齐下使得9月的车市出现反弹。若大家将其当作车市回暖的前兆不再限量生产时，车市将面临新一轮的震荡。