中国将首次为乘用车制定燃油经济性标准，这项业界议论已久的政策即将破壳而出。中国汽车技术研究中心标准研究所的高级工程师许拔民透露，强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》10月28日将通过新闻发布会公布，新标准与此前报批国务院的草案基本一致。据许拔民透露，政府希望推出新标准控制原油消费的猛增势头。据国家发改委工业司副司长陈斌之前在上海介绍，即将出台的限制标准将根据车辆重量分组，确定不同汽车应该达到的燃料消耗量。此外，燃料乙醇的发展也已在发改委的规划之中。2008年前，燃油品质得到全面改善，为清洁排放创造基础。燃油经济性标准将为一辆轿车每行驶100公里应该消耗多少燃油限定一个具体的指标。新标准要求销售的每种车型都必须符合这项指标。另据沃尔夫咨询的消息，新标准的第一阶段将从2005年7月开始实行，而更严格的第二阶段将从2008年起，执行并适用于一切在中国销售的新车型。至2008年，乘用车的油耗量能比目前水平油耗降低15%。在2005年7月之前由中国政府批准的车型则有一年的宽限期。中国政府的有关部门曾在必比登挑战赛上表示，在今后5-10年内，中国将达到欧洲和美国的环境标准。“限值”一旦颁布实施，国内大排量、高油耗的汽车将首当其冲受到影响。虽然新标准只是政策给企业指出的发展方向和远景目标，但不能忽视的就是它可能在潜移默化中改写汽车业的竞争规则。继8月25日国内成品油价的第三次上涨之后，北京市汽油和柴油加油站近期一度出现断油状况。准购车者们纷纷表示，除去新车的价格，油耗已成为决定购车与否的重要因素。分析师认为，在政策支持和技术进步的背景下，油价持续上涨的现实因素将令低能耗、小排量的微型汽车更具竞争力。