近两年，MPV在国内车市异军突起，即便在今年轿车陡然降温之时，MPV销量只增不减。统计显示，MPV市场今年到目前为止，销售量突破8万辆。MPV市场今年上半年保持了高速增长的态势，销售量和销售额分别比去年同期增长47%和31%，从整体表现低迷的汽车市场中脱颖而出。但对国内MPV市场来说，未来将不再平静。仅2004年下半年里上市的新车种类几乎超过原有车型的种类。随着菱绅、嘉华、途安等MPV新产品的上市，继轿车市场之后，中高端MPV市场的“价格风暴”也正在酝酿之中。MPV新品的推出对已经牢固盘据在中高端市场多时的别克GL8、广本奥德赛等老牌MPV构成了极大威胁。目前国内汽车市场的利润空间依旧很大，整体价格的价值回归是不可逆转的趋势。MPV之前以进口件为主，成本居高不下。而随着产能的增大、本地化率提高等原因，成本控制下来后，自然而然要直接反映到价格上来。由此可见，MPV市场，特别是中高端MPV市场的价格整体下移，原本就在情理之中。中高级产品争夺市场打破头的日子已近在咫尺。在中低端MPV市场上，东风风行和江淮瑞风牢牢盘据其中。上市伊始，两者似乎还以别克GL8为榜样，努力打造商务用车典范。随着广大购买能力并不那么强的企事业单位和政府机关的迅速认可，风行和瑞风灵活地调整了自身的产品结构，向低端市场突破，销量在近两年取得了井喷式的增长。根据权威人士预测，在未来几年内，经过激烈的竞争，现有的国内数十家汽车生产企业可以生存下来的可能只有10家左右。而且，由于进口关税的降低和可能的产能过剩，这种被淘汰的残酷性在2006年就有可能显现出来。经过20年发展的欧美MPV市场已经开始渐渐出现分化，并且这种分化的趋势已经逐渐影响到国内市场。分析师认为，加强产品定位可有助于在MPV市场分得属于自己的蛋糕。