距离央行宣布加息已经近半个月，而关于加息的讨论仍在继续着，并且将象加息所对汽车业所造成的影响一样长期且有延续性。相对而言，制造及使用成本的增加对汽车工业发展的影响则更为直接。今天，中国汽车业面临着严酷的现实，车价轮番下降，钢材价格上升导致制造成本增加，油价居高不下使其使用成本增加。在劳动力成本上，尽管中国要比日本等国便宜80%，拥有明显的优势，但是，由于钢材进口、高昂的零部件采购成本、合资企业高昂的日常运营成本，以及国外母公司先进腰包的关键件进口费用、技术转让费、品牌使用费、设备采购费等因素，合资企业在中国制造一辆轿车要比国际平均成本高出两三成。今年自5月份以来，国内钢材价格持续上升。国家发展和改革委员会价格监测中心主任吴宝森近日表示原油总体价格在今年底和明年一季度仍将维持高位。多重压力之下，国内汽车制造业似乎也随季节步入严冬。研究人员认为，以上种种因素导致的成本压力，目前对汽车制造商的影响有限。对于国内汽车业来说，它们面临的最大压力，在于市场增速放缓甚至是萎缩，由此产生的库存增加及投资沉淀，对于它们未来的发展将产生很大的隐忧。虽然各种因素的综合效应将使汽车工业延长回暖期，但将有利于汽车产业进行结构调整。