据粗略统计，今年以来已经有包括POLO、帕萨特、福美来、东南菱帅、派力奥、西耶那、奇瑞风云等10余款车型先后降低零配件价格。消费者的养车费用降低了，厂商之间的竞争也从整车销售向售后市场蔓延。对于所有没买车的消费者来说，都希望车价能再降点儿，而对于那些买了车的车主，十有八九都希望维修保养费用能便宜点。随着消费者对车辆使用成本的关注度不断提高，今年汽车厂商不得不向售后市场的高利润开刀，而零配件价格首当其冲。离我们最近的一次配件降价发生在今年10月，帕萨特和POLO两大系列车型的百余种配件降价，其中涉及PASSAT和POLO的部分原装零件的常用件如灯、喇叭、三滤、机油等和经常涉及保险费用的零件，最高降幅达到80%，平均降幅20%。据经销商介绍，POLO和帕萨特车主的养车费用会有一定程度的下降。研究人员认为，在整个汽车获利过程中，配件销售和维修服务的利润远远超过新车销售。售后市场对厂家尤其是对经销商来说，重要程度显而易见，有部分经销商已经隐隐担心售后服务的价格战会在明年打响。随着消费者对汽车使用成本的关注度和整车厂之间的竞争加剧，将有更多车型卷入零配件降价的漩涡，而经销商工时费打折也将使售后利润大幅缩水。整个汽车售后市场也将告别高利润时代。