今年以来，汽车零配件的降价就一直没有停止过。年初，南京菲亚特最先下调配件价格，500种易损件和1500种中损和慢损件价格应声下落，平均降幅在20%；9月中旬，东南汽车全系列车型的汽油滤清器总成、机油滤清器总成、前刹车碟片组等零配件再次大幅度降价，降幅从30.19%至79.29%不等。10月1日，帕萨特和POLO两大系列车型的百余种配件降价，最高降幅达到80%，平均降幅20%；11月30日，一汽轿车马自达6宣布，对100多种相关备件进行调价，调价范围包括保养件、维修常用件和事故车用件两大部分，最高降价幅度达到40%。粗略计算一下，今年已有包括POLO、帕萨特、福美来、东南菱帅、派力奥、西耶那、奇瑞风云、一汽轿车等10余款车型先后降低零配件价格。随着汽车后市场竞争的加剧，汽车零部件市场的利润也将大大缩水，配件降价已成大势所趋。据一汽轿车深圳一位经销商透露，原来经销商维修保养马自达6的利润可高达40%左右，厂家调整配件价格和限制其利润率后，他们从厂家取得的利润便只有原来的70%左右；此外，汽车保养价格也比原来的降低。随着市场竞争的日益激烈，维修、保养等费用也开始出现下降的迹象，表明整车价格战的战火开始转向零部件这个汽车后市场。