从今年前10个月SUV市场分析看，国内SUV市场的格局呈现明显分化重组的态势。首先，SUV的市场集中度越来越高，目前北京吉普公司、长城、北汽有限和长丰，四者的市场占有率达到60.27%，销量超过9万辆，成为“第一方队”。第二是湖南长丰。长丰今年将王位拱手让给北京吉普，市场排名由第一变第四，今年前10个月的累计同比销售量减少3500多辆，减少超过15%；保定长城这一经济型SUV的创造者，今年变为SUV泡沫的重伤员，与去年相比销售很不理想。第三是福建东南早已淡出SUV的第一军团，目前居第二军团的下游且销量滑落最快，今年前10个月的累计销售量8703辆，同比减少7595辆，减少超过46.6%。业内专家分析，产品宽而不专是东南富利卡全面失陷的主要原因。此外，家电行业进军SUV遭受重创，成为SUV领域令人深思的话题。今年前10个月的累计销售量处在8000辆到万辆以下的“第二军团”中的一汽丰田、郑州日产、东风本田已经成为SUV的“新三剑客”，乃至包括荣城华泰，其发展潜能均不可小视。至于今年底现身市场的“途胜”、“途安”，也必然加剧2005年SUV市场的搏杀。