随着中国汽车保有量的增加，汽车客户对服务用品的需求将呈几何级数地增长。但由于国内产品技术含量不够，国外品牌占领了相当大的份额，中国汽车零部件已经陷入跨国公司的“十面埋伏”，尤其在高新技术和电子电气领域，几乎看不到我们自己的品牌。据中国汽车技术研究中心孟岩介绍，中国现有零部件三资企业近1000家，如德尔福、李尔、博世、江森、天合、法奥雷、采埃孚等都在中国建立起多家合资公司，其中德尔福、博世和伟世通等正积极地在中国建立研究中心。这些公司在中国的市场份额已超过15%，其雄厚的资本与技术实力及丰富的运作经验，已对国内零部件企业构成了极大威胁。孟岩指出，2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆，汽车零配件产值达到3875亿元，这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件，汽车零部件产业的发展潜力要远大于整车产业。越来越多的跨国汽车集团原有的汽车配套体系也在加快进入中国的步伐，中小零部件企业受到的威胁和压力也将日益增加。由于受到政策和市场的影响，一些国际汽车零部件企业并没有大胆全盘跟进，为中小零部件企业提供了喘息的时间和空间，在短期内，国内汽车零部件企业数量过多的状况还不会改变。英特华投资咨询公司总裁杨亨也表达了类似的观点。国外汽车整车厂商的配套体系在进入中国的态度上虽然都表现很积极，但在风险意识上却有所不同，特别是现在企业投资比较讲究收益率。这为中国的汽车零部件企业赢得了可贵的时间对自身进行重组。