2004年新车上市大约70款左右，虽然新车不断，降价不息，却始终无法激起消费者的购买欲望。目前来看，只有广州本田、北京现代等少数几个厂家能够比较顺利地完成产销计划。而长安福特，则以提前两个月完成全年4万辆销售任务的佳绩步入少数之列。长安福特的常务副总裁邹文超表示，作为一家汽车公司，要很理智地对待市场的发展，不能盲目预测，面对低迷应该有承受能力和分析能力。他认为，国家宏观政策的调控、消费信贷的调整、针对消费者的信息轰炸、层出不穷的新车、频繁的降价等，都会造成持币待购。“我觉得不是市场缩小了，而是人的心理在作怪，恐慌是一个因素。”邹文超表示，中国车市下半年销售下滑，只是相对于去年和今年年初的超高速增长而言，只要市场总体是向上的趋势，企业看准了市场，该怎么投资，应该由企业自己来判断。长安福特的作法是，不图短期效应，不向经销商压货，使得渠道库存一直保持在较小幅度内，这样不仅减少了经销商的压力，厂家也更容易洞察产品的销售情况。邹文超不否认蒙迪欧和嘉年华的降价对市场起到促进作用，但他同时表示，应该在管理、质量、服务各方面给用户以信心。厂家频频降价会使消费者对低价的期望值越来越大，实际上是阻挡了消费者的购买行为。邹文超称，产品和服务才是汽车市场竞争的核心。“这是中国车市恢复正常新陈代谢的过程，经过一年的调理，明年不会像今年这样大起大落，有望保持一个平稳的增长态势。具体增长幅度在15%到20%。而明年汽车价格也会趋于平稳，因为合理定价，与国际化接轨已经是大势所趋。”