步入2005年，一些汽车企业新年产销计划逐渐露出水面，在确定2005年产销计划时，国内11家主要轿车企业不约而同地采取了保守姿态，增产计划一般在10%～20%。相对于去年许多企业50%以上，甚至接近100%的增产计划，今年这些企业普遍变得谨慎起来。“三大因素让主要汽车厂商普遍调低了2005年产销目标。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任石耀东认为，产能过热、利润率下降和一些外部因素特别是制度性因素的不确定性，使生产厂商变得谨慎起来。他分析说，我国2005年取消了汽车进口配额管理，进一步降低了进口关税，缺陷产品召回制度开始全面实施，汽车产品“三包”条例和乘用车燃油消耗限值也将实施。诸多因素增加了市场的不确定性，在生产能力有一定富余的情况下，先采取保守策略，待消费市场的走势比较明朗之后再确定后续生产规模，不失为一种理性决策。他推测，在没有出现明显的政策性利好因素(如消费环境明显改善)的情况下，今年国内汽车市场不会出现大幅增长，大致会维持15%左右的增长速度。国内汽车产品的出口虽然可能会有较大幅度的增长，但还足不以成为拉动汽车市场的主导性力量；汽车行业的并购与重组可能会加快，一些缺乏竞争力的产品和厂商可能会退出市场；10万－15万元的中档车市场竞争会更加激烈，降价还会是产品市场的主旋律，高档车市场也会加入到价格战行列。