从第13亿名中国公民降生的那一刻起，我国的人口结构就发生了变化，一个显著的标志是，过去常讲的“中国有9亿农民”，如今已经改称为“8亿农民”了。这说明了我国的农业现代化进程不仅在向纵深发展，而且至少已经有1亿农民兄弟的命运得到了切实的改观。但是，8亿农民仍然是一个不小的数字，中国是一个农业大国的历史烙印，还将伴随着我们走过相当漫长的一段岁月，因此，农业现代化的步伐还要加快。

　　从汽车工业的角度来说，“农业现代化”的推进同样离不开四个轮子的转动。农用汽车的市场对于一个“农业大国”来说，本该一路走红。然而，近年来，在我国汽车工业成为国民经济支柱型产业的飞速发展中，农用车事业却是一波三折，市场也不像家用轿车和商用车那样生机勃勃，花红柳绿。显然，农用车的这种处境是不符合我国国情的。从国民经济均衡发展的层面上来看，这种情况也不能被视为是正常的。

　　当然，我国农用车事业由于起点低、历史短，若想使其振兴起来总还是需要一段时间的。但是，如何满足农村市场对农用车的需求,如何开拓广阔的农村市场，理应受到汽车生产企业和经销商的重视。

　　我曾就此问题请教北汽控股总经理董杨，他认为：中国农村市场的潜力巨大，如何开发适销对路的产品，对汽车企业来讲是一个重要课题，只有生产质优价廉的产品才能在这个大市场中站稳脚跟，北汽福田就走出了一条低成本扩张的路子。

　　还有一点不容忽视的是“中国特色市场经济”。在这个大的环境下，任何事业都离不开党和政府的政策扶持。从这个意义上说，去年和今年中央下达的两个“一号文件”，都是农用汽车事业振兴的良机。

　　众所周知，去年是“中央出台有关三农政策和措施最多的年份之一”，其中包括中央财政用于支持农业发展的各项开支，超过1500亿元，比2003年多了300个亿；中央对全国13个粮食主产省、区实行了粮食直接补贴，资金总额又是100个亿；中央取消了除烟叶外的农业特产税，还为农民兄弟减轻了近200个亿的税收负担。另外，在中央政府的直接关注下，凡是被依法占用基本农田的农民用户，均可获得按耕地被征收前3年平均年产值的30倍补偿，这等于无形中又为农民兄弟们增加了一笔收入。再有，由点及面逐步推广的农村新型医疗制度，目前已经覆盖了9504万人口，今年的这个数字肯定还要加大。还有一个令人为农民兄弟们高兴的事就是“白条变现金”——去年，在各地政府的直接干预下，已经有146亿元现金顶替了农民工手中的白条。

　　农民兄弟手里有了钱，购买力自然会“水涨船高”，农村市场的“走红”应该是指日可待的。从总体上看，去年一年，在中央“一号文件”的推动下，农民兄弟们的命运已经在发生着重大的转机，因而投身于农业现代化的积极性也空前高涨，全年粮食产量超过4550亿公斤就是另一例明证。我以为，这些实实在在的好处，不仅加快了农民兄弟们的“致富”步伐，而且与城乡市场形成了良性互动。在此基础上，新的中央“一号文件”的下达，对于农民兄弟们来说可谓是锦上添花，对于农用车事业来说则是“良机再现”。

　　再如“一号文件”第三款中提到的“调整国民收入分配结构，在稳定现有各项农业投入的基础上，新增财政支出和固定资产投资要切实向农业、农村、农民倾斜，逐步建立稳定的农业投入增长机制”也是一例。明眼人一眼就能看出，中央财政向“三农”倾斜的背后，很多能够造福于农民兄弟的大型工程和项目，也就有了强大的财力后盾，而农用车事业的发展也应该是题中的应有之义。我相信，只要静下心来，认真地把中央“一号文件”精神吃透，还会发现更多的对于振兴农用车事业极为有利的“良机”。

　　总之，我以为，在中央“一号文件”的精神鼓舞下，中国农用车的事业正在步入一个黄金发展时期，所有的有识之士和有志之人，都不应该无视这种“历史性机遇”，赶紧行动起来，切莫让它从自己的身边悄悄溜走。

来源:《国研信息》