据国务院新闻办一位官员透露，今年以来在国内各类媒体广为传播、影响比较大的假新闻共有17起，包括取消双休日、燃油税年内出台等等。
征燃油税 再成热点
国务院发展研究中心产业经济研究部的一份报告，搅起了开征燃油税这一老话题。
在汽车使用成本中，燃油成本是最重要的一项，一般占到总使用成本的一半左右。取消养路费、开征燃油税，燃油价格势必上涨。这关系到每一个汽车使用者的直接利益，对于许多将要购车的消费者来说，也关系到他们的购车意向。一项调查表明，如果开征汽车燃油税，将有超过四成人改买小排量经济型车。因此，燃油税何时开征，如何征收，成为人们关注的焦点，也成为众多媒体炒作的热点。
年初开始，国内媒体就开始广为引用国务院发展研究中心产业经济研究部的一份报告，报告称我国已经制定出征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。在此前后，国家财政部部长金人庆和国家税务总局局长谢旭人先后对外声称，燃油税改革的方案经过研究已有了初步意见，并将择机推出。
年内开征 言之凿凿
据记者得到的内部消息，这个择机的“机”，指的是国际原油价格下调到一定水平时才能推出燃油税，而国际油价的走向并不掌握在中国人手里。因此，何时出台燃油税，并不取决于我们，而取决于国际原油价格。
几乎所有的媒体在报道与燃油税相关的新闻时，都只是引述相关官员的话，说是“择机推出”。然而，1月31日，京城某财经类报纸在一篇题为“燃油税酝酿数载终将坠地”的报道中，斩钉截铁地说“据内部人士透露，燃油税今年年内定会开征。”
一石激起千层浪，一时间，这一消息被全国各类媒体广为转载。北京青年报2月2日在17版头条的位置转载了这篇文章，大幅标题是“燃油税年内全国开征”，打了一个黑色的大问号。该报记者还追踪采访了税务专家，专家说已经缴过养路费的，可能在加油站抵消燃油税。许多媒体还在帮消费者算帐，开征燃油税后将会支出多少汽油钱。好象燃油税的开征已经是板上钉钉的事了。
两字之差 失之万里
《京华时报》的记者电话询问了国家税务总局、财政部和交通部，三个部门的有关官员均否认调燃油税年内开征的消息来自本部门，说是不知道有这回事。
春节前夕，记者偶遇国家发改委一位副主任，问起燃油税年内开征的事。国务院十几个部门协调燃油税相关事宜由发改委牵头，而这位副主任正好负责这项工作。他说，我都不知道燃油税年内出台，新闻媒体从哪儿知道的呢？
追根朔源，找到那篇断言“燃油税今年年内定会开征”的文章作者，他说，原来文章中写的是今年“可能”开征，被他们报纸的头儿改为“定会开征”。哈哈！原来又是一则假新闻。他们头儿的胆子也太大了一点。这么重大的经济政策居然凭拍脑袋瓜就能拍出来。
虚假新闻 来自何方
中国网民数量众多，互联网中心公布的数字是九千万，不到一个亿。但是，有关权威部门认为，这个数字大大缩水。目前中国的宽带用户就有四千万，每户按3人计算，就有一亿两千万网民，加上许多在单位上网的、在网吧上网的，粗略估计，中国的网民人数应有两亿人，是世界上网民人数最多的国家。
比起广电媒体和平面媒体，互联网不受播出时间、印刷周期以及版面的限制，在时效方面更有优势。目前，许多重大新闻人们都是首先从网上获悉的。这也给人们形成了一种印象，网上是快一些，内容也比较丰富，但是就是假新闻太多。
国务院新闻办网络局的一位官员说，其实这是一个误解。根据他们的统计，今年发生的17起重大假新闻，首发权都属于传统媒体，而且许多是中央级的主流媒体。网络只是放大了其影响而已，再加上人们在网上看新闻时，很少留意这则新闻是从哪里转载的。这也提醒各大网站，在转载传统媒体首发的新闻时一定要注明出处，否则如果是一则假新闻，不就替人背了黑锅。
从燃油税年内开征的假新闻就可以充分证明这一点。
燃油征税 坚定不移
今年3月9日，财政部长金人庆在十届全国人大三次会议记者招待会上表示，出台燃油税坚定不移，但是需要找一个合适的时机。实际上就是说，目前的时机还不合适。
实行燃油税有利于减少汽油和柴油的消耗，也有利于环境保护。欧洲和日本等许多发达国家，很多年前就开征了燃油税。10年前，国家就已经研究决定出台燃油税，来取代现在的公路养路费。税收设计的方案，包括税票都准备好了。但是，虽然燃油税的设计总体上不会增加全体消费者的税负，但是由于消费的对象和个人用油量不同，因此在结构上的负担将要发生变化。征收燃油税后，公交车，出租车，就需要缴纳较多税金。假如出租汽车不能提价，汽车驾驶员的负担就要增大。金人庆说，为了保持稳定的物价，需要进一步研究如何调整这些利益关系。
另一方面，目前国际石油价格飞涨，从原来的20到25美元一桶增长到50美元以上，最高已经增长到60美元一桶。在这样的价格水平下，出台燃油税很有可能会增加企业负担，对整个经济产生消极影响。
前几天，国际原油价格持续上涨，而且创下了1998年以来的最高价位。在这种情况下，燃油税今年更不可能出台。
但是，有一点是毋庸质疑的，随着对进口石油依赖程度的不断加大以及严峻的环保形势，燃油税的开征是迟早的事。国家将会采取包括燃油税在内的更加有效的措施，鼓励节能、环保的经济型轿车进入家庭。根据中国的国情，在汽车消费上，中国没有条件发展大排量、高耗油的汽车，只能走一条节能的道路。这也给广大汽车生产厂家提了个醒，从长远来看，要在发展节能、环保的经济型汽车上多下些工夫。
来源:搜狐汽车