3月25日，“2005年轻卡高峰论坛”在安徽合肥举行，国内轻卡七大巨头——福田股份、东风股份、江淮股份、跃进股份、一汽哈尔滨轻型汽车、一汽红塔、金杯股份齐聚合肥，而此次论坛的最大看点莫过于七大轻卡巨头意欲逆市结盟提价。江淮汽车董秘王敏透露通过此次会议，多方基本达成了协议：即轻卡联盟内企业于近期适当涨价30-50(即平均单价上涨1500元左右)，一是在市场价格方面形成策略联盟；二是针对原材料涨价，形成联合采购模式；三是在技术方面互通有无、避免同斥化竞争。据了解，本次与会公司占全国轻卡市场份额700左右；目前已初步达成协议平均单价上涨约1500元。专家认为，在铁矿石涨价71.5%的背景下，本次轻卡提价共谋，能够适当转移原材料涨价的影响，但是对联盟维持时间大多表示怀疑，联盟提价的成功性尚难预料。光大证券分析师赵雪桂表示，从整体测算而言，1辆轻卡平均用钢1-1.2吨，如果2005年汽车用钢(包括型钢、冷扎板)均价较上年上涨20%，轻卡的毛利率将下降30-40左右。如果轻卡企业能够提价30-50，基本能够覆盖钢材上涨的影响。但轻卡提价3%-5%，意味着该行业跌幅缓冲5%—7%。据了解，去年3月轻卡也曾有提价共谋，后期效果是，联盟内一半左右企业在数月后，放弃提价；从最初的平均涨价1500元到800元，进而减到200元，少数企业坚持到年末，最后不了了之。轻卡类公司此次逆市提价，市场未必买账。而且，地域差异因素也无法忽视，沿海地区对于提价也许可以接受，但是内地的接受程度却不容乐观。