由于日前BHP以与巴西铁矿石海运费差价为由，提出在新财年铁矿石价格比去年提价71.5%的情况下，另外附加7.5~10美元/吨的费用。宝钢为首的16家主要钢铁企业和中国钢铁工业协会均发表了措辞强硬的声明，中方在“任何情况下都不会接受”BHP的漫天要价。国家发改委经济运行局副局长贾银松日前表示，“国内铁矿石偏紧的趋势仍将存在，但是比2004年会有所缓解。”他同时指出“澳大利亚方面对于BHP铁矿石谈判的言论是非常不负责任的。”贾银松分析说，主导铁矿石价格的主要因素中铁路运力紧张并没有缓解迹象，但是生产成本变化会改变市场供需，国内外钢材的价差也在缩小，这就使得出口意愿减弱，也会在一定程度上缓解铁矿石需求。此外政府的一系列调控措施也在加强：4月1日，中国已经取消了钢坯等初级产品的出口退税，而5月1日正式实施铁矿石进口许可证制度将挤干国内铁矿石价格“泡沫”，使哄抬物价的部分贸易商无机可乘。上海钢铁产业预警专家小组成员虞瑞泰表示，现在中国钢铁企业与BHP的僵局一时还很难化解，结果肯定需要双方互相妥协。“我认为中方希望BHP收回附加条件，回报对方的则是承诺在未来铁矿石价格再次进入下降通道时不会过分压制长期合同的价格。”虞瑞泰指出，从供需来说，国内铁矿石供应的紧张形势的确正在缓解。这也有望缓解铁矿石涨价带给汽车行业的成本压力。