“构建和谐社会”和“建设节约型社会”已成为今年全国“两会”议论的热点。近年来，随着国民经济的持续快速发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车保有量持续高速猛增，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生的热门话题。汽车带来的自主开发、能源、环保、交通、经济可持续发展实际上都与和谐社会、节约型社会息息相关。汽车与人们生活的联系越来越紧密。当我们探讨如何构建和谐社会、节约型社会的时候，已经不能将我们的社会与汽车割裂开。

　　追求和谐乐章

　　可以毫不夸张地说，汽车社会的和谐度将直接关系到整个社会的和谐程度。中国人的汽车年消费已经达到1000亿元的规模，中国汽车业自主品牌的创立，自主开发能力的形成，已经成为和谐社会发展的当务之急。一汽集团总经理竺延风有句名言“耐住寂寞20年”，然而，在不事声张中，2004年一汽自主品牌已经占了集团产品的50%。这几年来，一汽每年产品的70%是创新取得的，销售收入从2000年的400亿元到2004年的1000多亿元，也缘于不断创新。对于一汽来说，老产品主要是摊销成本，效益主要来源于新产品。所谓的自主开发，是科学开发，靠的是全球资源，靠的是科学体系，对社会还要有带动作用，比如对上游的供应商，对下游的服务商。2000年以来，一汽研发投入达70亿元，相继开发了17个平台58个系统的920种车型，一汽投入12亿元自主开发了奥威发动机，成功地投放到了市场，产品供不应求。一汽准备把开发奥威的经验不断扩展到轿车上去，支撑起轿车自主开发的平台，增强轿车自主开发体系的建设。

　　计划经济时期一汽是中国制造，如今一汽正在由“中国制造”向“中国创造”转变。一汽的创造力不是技巧型的，而是成体系的；不是几个环节，而是几万个环节同时有机地组合在一起的。下一步，一汽在商用车上要走在世界的先进行列。2003年一汽销售了90万辆，一半是自主品牌；2004年销售了100万辆，也有一半是自主品牌。由于构建和谐社会是一个激发全社会创造活力的过程，一汽搞自主开发的决心坚定不移。

　　打造“节约型”汽车

　　温家宝总理在政府工作报告中提出“节约型社会”概念，对汽车企业意味着需要转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化。中国是个人口大国，就资源来说还是一个相对贫乏的国家。要想国民经济持续、稳健、较快发展，必须珍惜各种资源，比如油、电、煤、水等，牢固树立节约的意识，建设“节约型社会”。建设“节约型社会”，需要汽车企业结合自己整个资源链的供给状况，结合发展战略转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化，降低成本，最大限度地挖掘各种资源利用效率。

　　业内专家指出，汽车业在建设“节约型社会”的过程中有几个层面：一是生产节能环保型汽车；二是通过对消费的引导，让越来越多的人认识环保节能汽车产品的优势；三是汽车要提倡理性消费，改变国人普遍存在的“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”的消费心理，让建立和谐和节约型社会逐步引导汽车消费时尚。神龙公司总经理刘卫东提议：在引导国内汽车理性消费问题上，政府、企业、消费者都应该承担起各自的责任。首先，政府要有正确的政策引导并率先垂范，各级政府部门要摒弃公务用车盲目攀比大排量、豪华车的奢侈追求，把节能、环保、小排量轿车作为公务用车的首选车型；其次，各城市不要盲目制订长车身、大排量的出租车采购门槛，市政部门是否想到，把出租车的车长标准每提高10厘米，一个城市的出租车总长度就要增加几公里；汽车企业更要担负起企业公民的社会责任。企业要不断通过技术创新，研发出节能、环保、小排量汽车，满足理性消费的需求。应该逐步提倡消费者建立节能和环保意识，摒弃奢侈、摆阔气的陋习，树立量力而行的消费观念。

　　在我国，国家已经明确把节能、经济可持续发展定为国策，但是仍有一些城市和地方明令禁止节能的小排量汽车上路行驶。为此，长安集团总裁尹家绪呼吁，应尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策。在车辆购置和使用环节中实行差别税费，鼓励购买和使用污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车。此外，我国汽车业在自主产品的节能、环保研发、混合动力技术、共轨技术上，取得了重大突破。特别是在科技部的大力支持下，一汽2004年研制成功了红旗混合动力轿车、解放混合动力客车。上海2005年推出燃料电池“超越3号”样车，2005年还将通过合资生产混合动力轿车，推动节能环保型汽车的社会普及。业内人士认为；应该把汽车工业提高到国家战略产业的高度来认识，把发展汽车产业纳入国家战略产业轨道，统筹汽车工业的发展战略与国家能源战略、科技创新战略、环保战略等关系，中国汽车工业需要持续健康的发展。

　　亟待解决的课题

　　在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会、节约型社会作为新一届领导人的治国方略，表现在党和国家制定的一系列方针政策之中，从而构成了中国汽车产业在现阶段发展的宏观政治经济背景。然而，汽车业在酝酿“和谐、节约”新思路时，却遇到了一系列亟待解决的课题：

　　一是汽车产业内部：如何解决汽车自主研发与合资引进的和谐；各种经济成分的和谐(各种经济成分都有其优劣势，如何公平竞争，优势互补并相得益彰)；产业发展速度、规模、效益的和谐(追求理性与可持续发展)；汽车业内价值生态的和谐(即内部各个厂家、整车与零部件、实体产品与服务、产销链利润和谐分配，产业发展惠及更多就业者)。

　　二是汽车产业发展与社会和谐，与自然环境、城市化进程，三农问题解决(农业机械化，农业产业化)相和谐；汽车新能源新材料技术研发和可行的应用方略；汽车与交通和谐互动；高科技与我国经济消费发展水平的适应性；国家扶持农村的宏观政策给汽车业带来的商机；汽车产业与区域经济发展等等。

　　三是如何倡导理性消费文化，避免“矫枉过正”。防止攀比追求豪华，铺张浪费的消费心理。提倡绿色消费，和谐消费。如何建设有中国特色的符合我国国情的汽车消费文化，为民族汽车产业的发展服务。

　　据悉，汽车业界将要根据全国“两会”精神，就“汽车产业与中国社会和谐发展”这一极具意义的重要命题展开行业大讨论，一些汽车业的领导、专家、学者和企业家将发表真知灼见。相信通过这场大讨论，能开拓思路，使我国汽车工业的发展少走弯路，能使正在或者即将进入汽车行业的每一位汽车人更快地找准位置，共同奏响中国汽车业的和谐乐章!

来源:国研网