网上车市总监华雪通过大量数据总结了今年汽车市场价格走势。根据他的监测，今年9月份相对于去年9月份汽车平均下降幅度为13.3%，其中国产车降幅为11.6%，进口车为16.6%。今年二季度以来，由于轿车行业库存开始变大，厂商为了消化库存开始降价，降价的范围、幅度变大，但对整个轿车市场没有太多的帮助，这造成了下半年车市的冷淡。2003年以前轿车供需基本持平，轿车价格变化几乎没有受到供需关系的影响，价格变化幅度都不大，这一阶段降价主要是为了促销。但2004年以后尤其是从2004年第二季度开始轿车行业库存变大，而消费者由于各种原因开始规模性“持币待购”，汽车消费需求进一步减少。在供需不平衡的影响下，各厂商开始了较大幅度的降价，而这进一步加剧了“持币待购”，从而出现了汽车厂商和消费者之间越不买越降价，越降价越不买的尴尬局面，轿车价格下降幅度越来越大。从统计数据看，供需不平衡导致10万-20万元价格区间的汽车降价幅度大。2004年1-9月销售的汽车中10万-20万元价格区间的车占将近40%，其次是5万-10万元和20万-30万元价格区间的汽车，分别为26.4%和16.9%。调查结果显示，消费者和潜在消费者购车价格在5万-10万元和10万-20万元价格区间比例最大。华雪认为，20万-30万元价格区间的品牌较少，市场份额稳定，容易达成一种动态的平衡，所以降价的幅度相对较小或者频率小，而10万-20万元价格区间由于品牌多，竞争激烈，市场混乱，导致这一价格区间价格下降幅度大、频率大。