近段时间国内钢材价格回升，部分产品创年内新高；宝钢股份调高明年一季度冷轧薄板和中厚板的价格，均价上调6%；上周末10只钢材股票出现涨停。在国际市场上，全球钢铁生产商先后宣布，计划在明年初加价，原因是原材料价格上升及亚洲对钢材需求依然迫切。部分亚洲及美国的钢铁公司已表明，会在明年首季提高钢铁现货价2%－7%，欧洲的钢材合约价也会增长20%。在过去数周，部分亚洲钢铁生产商已迫不及待提高价格。而美国用于生产汽车等产品的冷轧钢价格下跌，其原因是第四季钢铁定单出现下滑，降幅高达14.6%。研究人员认为，汽车及其他工业的制造基地逐渐向亚洲地区转移，使该地区的钢材供应趋紧，甚至有预测认为2005年亚洲将出现“钢荒”。供不应求直接表现为价格上涨。目前汽车价格下降，利润已相对降低，明春的钢价上涨，使汽车业的利润空间再次受到挤压。据有关人员测算，汽车企业对于钢铁等原材料的涨价幅度可承受的范围在5%-8%左右。热钢材冷车市，厂商暂时无法通过提价将原材料上涨的压力传导给消费者，厂商的利润将受到最直接的影响。明春的钢价上调将导致一些生产企业出现零利润。纵观市场上众多车型，受消费者推崇的仍是性价比高的产品，而且新车型的推出往往也会带来销售潮。因此，注重产品的开发设计，调整自身产品结构，扩大高附加值、高毛利率产品的产能成为厂商的另一条出路。