据新华社讯，普华永道会计师事务所日前发表公告，7月23日，南京汽车集团以5000多万英镑收购MG罗孚成功签约。

　　按照合约，南汽于7月28日将资金收购款交付MG罗孚的接管人普华永道。南汽将着手利用罗孚的有形资产，最早于一年后在该平台上产出自有品牌轿车。

　　点评：

　　南汽收购了罗孚，会在哪些方面产生多大收益，还要付出多少代价，目前是很难准确预测的。我们希望海外收购能够助南汽开拓出一片新的天地，期待迈出国际化步伐的企业能够给中国汽车产业发展带来更多的精彩。同时，在对海外收购事件的热切关注中，我们更希望大家加深对海外收购的认识，特别是看清其中蕴含的风险。因为，南汽不会是最后一家。从万向收购美国上市企业UAI公司，上汽收购韩国双龙，到格林柯尔收购英、法的某家企业，南汽收购英国罗孚，今后还会有更多的中国汽车企业迈出国际化扩张的步伐。

　　海外扩张要有成熟的发展战略

　　世界经济一体化进程正在加快。收购先进的欧美企业是迅速拉近中国企业与国际先进水平差距的有效办法，海外并购，其战略意义显而易见。被收购的跨国公司拥有大量的知识产权、广大的海外渠道和知名的品牌，这些都是中国企业所缺乏的。加上中国企业的低成本优势，国际竞争力似乎指日可待。

　　但是，中国企业海外收购之路走得并非一帆风顺。世界银行的一份报告指出，1/3的中国对外投资是亏损的。

　　中国企业的海外扩张潮流自然令人联想起上世纪80年代日本大企业的海外扩张。但中国企业现在的海外扩张与当年的日本公司有着本质区别。中国企业内部缺乏一个成熟的扩张战略，而日本公司的海外扩张活动往往更具有前瞻性和步骤性。在海外扩张中，许多中国企业局限于对自身的过度关注，而对当地产业状况等竞争要素缺乏认识，对竞争态势缺乏清晰的辨别。

　　善于发现海外收购的陷阱

　　快速做大做强，是众多中国企业追求的目标。虽然我们已经看到越来越多由于过于追求大而导致企业全面崩溃的例子，但抱着“不大就不强”的想法，众多的企业依然把“快速做大”作为企业发展的主导思想。

　　赢得并购的企业往往是开价最高的。大量的并购研究指出，在大多数并购中，买方付出的价格都远远高出卖方的实际价值，而在事后的整合中又往往无法获得足够的回报来收回原来的溢价，最终导致并购的失败。

　　但为什么会有这么多企业仍然前赴后继呢？原因很简单，大部分企业都认为自己是“例外”：这次真的有足够的协同效应；付出的价格虽高却很合理。因此中国企业在海外收购资产需要一个学习的过程，逐渐认识如何评估资产的价格。

　　现代公司运作方法是海外收购成功的关键

　　海外收购必须面对西方国家严格且相对透明的法律体系，这是中国企业所陌生的。

　　中国公司收购海外公司时，与媒体以及股东的沟通问题尤其重要。国外有意向参与收购的公司，会积极与媒体以及各类分析师沟通，来说服民众他们的方案更有优势。同时被收购的公司也会通过媒体炒作，把收购价格提高。记者和分析师们也同样会进行调查，来发觉收购公司的财务状况、运营能力以及在本国的市场地位。为了控制这些风险，中国公司必须确保，在中国，媒体对它的报道相对正面，因为国外的记者与分析师们会通过这些报道来考量这家公司的发展历史与信用。其次，还要策略性地接近媒体和被收购公司股东。比如公司应该培养一个发言人，不时地将收购进程消息发布给媒体，特别是那些有影响力，并连续报道该事件的媒体。

　　更为重要的是收购后的管理。众多走出去的企业用其坎坷经历告诉后来者：中国企业走上海外收购之路，不但需要明确的战略和资金，还需要足够的智慧，时刻准备面对随时可能从天而降的磨难。当年首钢收购秘鲁铁矿后，由于首钢未能处理好与当地工人的关系，导致在过去9年的大部分时间，首钢在秘鲁铁矿仅能做到收支平衡，尽管钢铁价格最近几年有显著上涨。

　　全球经济一体化让国内企业有机会迅速学习掌握了现代公司运作的方法，但真正的鏖战却刚刚开始。要真正在国外成功经营，中国公司必须通过建立全球性品牌形象，来增加它的顾客忠诚度。这个过程是十分漫长的，这对于习惯快速取得即期效益的中国企业是一个考验。

　　 来源：《中国汽车报》