人活着不能没有精神，汽车制造亦如此。

　　记得七十年前，鲁迅先生曾说过，“真的猛士敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。”我想，这话对今天中国的汽车业同样富有警示意义。

　　一方面，我们要敢于承认和面对中国汽车还不够强大的现实；但另一方面，也得时刻记住了：只有站直了，才会有真正的发展！

　　对于仰人鼻息生存的滋味，我想大部分中国的合资企业都有体会。 当试图用市场换技术最后被证明为只不过是一厢情愿的自作多情之外，留给中国汽车业发展最本质的东西还有多少？

　　毫不客气地说，在中国汽车最近20多年来的发展中，合资企业留给我们的更多是痛定思痛的教训，只有自主品牌的艰难前行才是我们看到的唯一亮点。

　　但现在却偏偏有人跳将出来，称什么“中国不需要搞自主品牌，要重实质，而不是讲求自主品牌的形式。”

　　我想，说这话的人如果是一个学者，那他一定是一个失却道德的伪学者；如果出自一个官员之口，那更是一种不负责任的论调。

　　不错，中国人做事一向讲求，讷于言，敏于行。可对于发展中的中国汽车制造来说，只有搞自主品牌才是真正的出路和希望所在。现在的自主品牌就像一个刚刚蹒跚学步的孩子，一切都是新的，需要的是鼓与呼，是国人实实在在的扶持，而不是棒喝和虐杀。

　　也许，说话者本无恶意，但这种想法却恰恰误读了中国汽车20年来所真实走过的路：因为没有名份，所以除了帮别人奶大一个个孩子，我们什么也没有捞着。因此，但凡熟悉一点近十年中国汽车发展轨迹的人都该了解，如果汽车品牌真的只是一种形式的话，那么精明的外资方在利用自己手中的核心技术赚足了银子之后，何以吝啬到至死也不赏给我们一点点“形式”的地步呢？为什么，一汽大众合资生产的轿车就不能换上一汽自己的牌子？为什么，上汽和南汽为了英国一个破落户争得不可开交？

　　说白了，任何一个自主品牌都是国家经济的支撑，是民族经济发展的脊梁。

　　从这个意义上讲，汽车品牌本身就是一种财富，是一种民族精神的象征。

　　而现在中国只所以被称之为制造业大国而不是强国，根本症结就在于自主品牌的缺失，在于创建自主品牌的意识不够强烈。如果现在连自主品牌的称呼都羞于去谈，那倒真的是一种悲哀了。对于政府汽车采购的舞台上晃来晃去的某些洋品牌，摇身一变沦为剧目的主角的咄咄怪事也就不足为奇了。

　　欣慰的是，我们现在还有一些零星的舞者，他们在中国汽车自主品牌的道路上并不孤独的寻找着这种精神。从比亚迪最近把汽车部分的股权增持到99%的举动上，我们看到了自主品牌的底气；从吉利汽车第一次把旗帜插到法兰克福城头，我们看到了自主品牌的硬气；从一汽用20年的积淀坚守自主品牌的追求，我们看到了中国汽车发展的骨气。

　　就像一位汽车企业老总所说的那样，其实中国自主品牌的汽车质量并不比外国制造的差，就象一个镀铜的金箍与一个镀金的铜箍。可怕的是人们对自主品牌知之甚少而形成的心理差距。

　　从某种程度上讲，现在中国汽车制造的关键不再是资金和人才的问题，更为关键的是能不能给自主品牌提供一个自由宽松的市场环境和认知平台。

　　中国汽车不能没有自主品牌。

来源:搜狐汽车