上海宝钢集团最近的一举一动都令汽车业心惊肉跳。作为汽车工业最大的原材料供应商，上周宝钢宣布上调钢价。近日又启动汽车零部件产业发展规划，进军汽车零配件产业，多个合资、收购项目也同时推进。据了解，宝钢发展汽车零部件产业，将以车轮、车体、动力传动系统和汽车底盘系统的生产和供应为核心，计划到2010年，使汽车零部件的年销售额超过100亿元。目前，宝钢已着手与意大利、日本、加拿大、美国的厂商开展技术和商务交流，并开始筹划在芜湖、重庆等地建立钢制车轮生产基地；与江淮汽车、上汽通用五菱、华晨金杯等汽车制造企业的车体合作项目也正在进行；其合资底盘系统生产基地??广州万宝井项目投入试运营，将小批量地为阳光等品牌汽车的生产实施配套供应。此前，宝钢已与一汽、上汽和东风等国内主要汽车商结成了战略联盟，优先确保战略用户的汽车板供应，先期介入汽车厂商的新车型研发。另外，宝钢与加拿大汽车零部件企业进行的海外收购项目即将进入实施阶段，预计明年年初将建立宝钢第一个动力传动系统生产基地。研究人员认为，宝钢进入汽车业，最大的优势在于自己生产钢材，可以最大限度地节约成本。其雄厚的资金实力使生产技术方面的劣势通过引进、合资或并购来解决获得保障。今后相当长一段时间内钢材价格走高成为必然，零部件生产企业与整车企业相比成本压力更大，一些中小企业面临破产，为宝钢的收购提供了更大的选择空间。宝钢此时进入汽车零部件市场，不但有利于进一步稳固其在汽车工业中的主导地位。同时标志着中国钢铁业开始以合资控股、参股等实质性的资本运作方式，向其下游的汽车产业寻求产业增值机会。