在油价高企的汽车时代，需要政府和企业“双管齐下”共谋出路。上周，国家有关部门首先站出来表态要出台相关汽车政策，而在企业层面上，苦练内功和根据自身优势进行未来新能源轿车的开发都成为一些着眼未来发展的企业的方向。

　　国家加快燃油税消费税出台

　　上周四，国家发改委副主任张国宝在国务院办召开的新闻发布会上称，燃油税出台的问题已经提到了议事日程上。这是今年政府负责人第二次放出有关信号，而这很有可能暗示着7年来一直难产的燃油税已经进入出台前的最后冲刺阶段。

　　有关专家指出，燃油税出台的最大障碍，并不是很多人认为的油价高企导致消费者难以接受，而是该税收出台需要有关部门，包括中央与地方之间重新分配相关利益。目前，油价持续上升已经成为共识，在错过了多次油价回落良机之后，燃油税出台时机再等待下去，已经显得不切实际。

　　而在中国出台这一“多使用多花钱”的税收政策，在很大程度上引导汽车健康消费与日常使用，也与目前国家提倡的节约型经济相符合。

　　除燃油税之外，上周引起业内期盼的另一税收政策是消费税。虽然财政部有关官员上周称征收27%的消费税为谣传，但消费税已经确定将以“限大放小”的原则进行修正，并将在年内出台，大排量汽车受到进一步抑制。一位人士在接受记者采访时认为，即将出台的消费税促进SUV产品结构的改变，使得小排量的车型将成为市场主导车型，因此众多企业下一步将会改变产品结构。

　　企业加强新能源开发项目

　　日前，上汽股份与德国大众签订共同开发混合动力轿车的联合声明。根据此项声明，将为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车，并预计在2010年上海世博会前实现规模投产。

　　而目前商务车销售冠军也对外透露，旗下目前热销的瑞风、瑞风II以及“彩色之旅”全系列产品都将推出柴油版本车型，从低端轻客市场到高端MPV领域全面进军柴油车市场。

　　新能源产品的积极实践者还包括，，等企业。目前在全球销量看涨的混合动力轿车普瑞斯明年初将在一汽丰田上市。而一汽大众柴油车在广东的优惠幅度达到2.5万元。则推出国内首款双燃料私家车，这款压缩天然气(CNG)版的8V爱丽舍既可以“喝”常规汽油，又可以使用天然气。

来源:TOM