今年汽车市场的降价风潮层层叠叠，在市场竞争日趋激烈的环境下，降价已经突破传统意义上的促销手段上升到战略层次。汽车厂商通过降价来扩大市场份额，力求在新一轮的产业整合中占得先机。前两年，我国汽车市场出现井喷行情，利润居高不下，致使汽车行业成为国内外以及行业内外各企业的投资首选，大量资金涌入。但随着今年汽车市场增速放缓，降价成为大家的救市法宝，车市价格日新月异。随之而来的，是新一轮汽车企业的重组联合浪潮。日前，重庆长安与江铃汽车集团公司和江西江铃控股有限公司三方签署了《增资认购协议》。另外据传，中航集团欲整合旗下哈飞汽车和昌河汽车。种种迹象表明，汽车企业加紧重组联合，新一轮汽车产业整合的趋势已经开始明朗。由今年的价格战带来的汽车市场竞争将是一场全面、立体化竞争，是全球汽车市场竞争的一个组成部分，不是局部的冲突，也不是短期行为，而是一场战略举措。目前世界其他地区的汽车市场已经饱和，甚至下降，主要靠产品更新和升级来维持，没有多大的发展余地，而中国市场空间还有很大。因此他们在中国市场的竞争，大有得中国者得天下的意义。专家认为，价格上的竞争才刚刚开始，目前我国汽车产业和汽车市场已经发展到了一定规模，必将像当年的家电行业一样，从价格战开始，走上战略整合的道路。估计三四年后将完成这一轮产业整合，此后我国的汽车产业将进入一个稳定发展期，靠产品质量和售后服务来稳固市场。