9月27~28日，在天津召开的2005年中国汽车产业发展国际论坛上，各界人士在积极参与有关“十一五”规划的讨论过程中，对于增强自主开发能力、培育自主品牌展开了广泛、热烈的讨论。而在网络平台上，公众对“十一五”规划的建言献策更是积极和热情。

　　在论坛上，不少专家学者都回顾了中国汽车产业自主品牌的历史，也客观地评述了现状。网民们也对中国汽车产业的自主研发能力薄弱的现状表现忧虑。他们普遍认为，品牌代表着一个国家或是企业的竞争力、主导权和可观的利益，不重视自主创新的民族注定会落后，落后就意味着挨打。不少人都认为，虽然中国自主品牌的汽车与先进国家的汽车存在一定差距，但是先进并非天生铸就。

　　对于如何改变目前这种瓶颈，笔者发现，多数网民仍然希望政府部门在政策导向和消费引导下更大的功夫。他们认为，发展自主研发能力、推广自主品牌汽车，首先是政府的责任。政府除了应该在产业政策上给予特别的支持外，还应该在公务消费和社会舆论导向上创造一个有利于自主品牌汽车的社会环境。不少网民还动情地呼吁：中国人要买中国造的车，要对自己的汽车有感情、有信心。此外，合资与内资企业税收政策不平等、研发投入有待增加、如何对待民营汽车企业、促进技术创新的机制不健全、人才奖励机制不完善等问题，也成为网民们普遍关注的热点。

　　在网上，众多网民除了对“十一五”规划积极进言建策外，对于中国汽车产业打开国门、迎接挑战也表现出支持和鼓励。有人总结说，短短几年时间里，长城出了哈弗，奇瑞出了QQ、东方之子和瑞虎，吉利出了自由舰，比亚迪出了F3，力帆搞出了520，还有大量的汽车正在研发或是规划中，这种研发速度不可小觑；相信一旦走出国门，这种研发速度将会更迅速地驶上快车道。还有网民在留言中这样写道：“世界汽车的趋势没有悬念，而中国汽车现在尚有悬念，如果不打开大门，将不会有什么悬念发生。”

　　笔者看到，越来越多行业外的人士在关注和支持着中国的汽车行业。这是中国汽车工业的幸事，是中国汽车企业的幸事。希望行业的有识之士及政策的制定者，能够不负大众的支持和热望，坚定信心，推动自主品牌的发展和壮大。

来源:中国工业报