二、加快步伐，进入俄罗斯汽车市场

　　汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业，对全国的大额消费配套社会服务的衍生经济以及相关产业会产生巨大的拉动作用，作为许多国家国民经济发展的领头羊产业，在发达国家国民经济中处于非常重要的地位。我国政府也高度重视汽车产业的发展，在党的“十四大”中就已提出将汽车工业发展成为支柱性产业，把汽车工业作为推动国民经济增长，实现工业化的战略性产业。因此，加速中国汽车工业国际化进程，不失时机开拓俄罗斯汽车市场，既是政府义不容辞的责任，也是汽车人责无旁贷的使命。为此，笔者对如何加快步伐进入俄罗斯汽车市场提出几点建议：

　　1.提高政府服务水平

　　目前，俄罗斯的市场环境正在趋好，市场化进程不断加快，商机不断增多，已经是一个蓬勃发展的多元化消费市场，是今后欧亚大陆重要的商品集散地和新的经济增长点。因此，政府部门必须重新审视俄罗斯市场发生的新变化，树立机遇意识，充分发挥桥梁纽带作用，采取“政府搭台，企业唱戏”的办法，为企业提供信贷、保险、税收、外汇、信息服务等多方面的支持力度，以消除企业对尚未成熟的俄罗斯市场高风险的“恐惧症”，维护企业的合法权益。

　　2.更新思想观念

　　20年前，当中国汽车市场还被看做一块蛮荒之地时，远见卓识的德国大众公司成了中国汽车市场的第一个掘金者，在中国获得了巨大的利益。相比之下，有些跨国集团在中国市场一直是杯“温吞水”，谨小慎微的战略取向使其失去了诸多机遇。风险和成功是相伴而生的。在今天，面对极具潜力的俄罗斯汽车市场的大好机会，我国汽车企业一定要更新思想观念。观念就是生产力，观念就是竞争力。可以求稳，但是不能安于现状；必须务实，但切不可错过时机。不抓住机遇，就只能将“蛋糕”拱手让人，最终失去市场。

　　日前，中兴旗舰“皮卡”已克服种种困难进入俄罗斯汽车市场并取得了令人振奋的成果：2005年的订货量猛增到1500辆，这是中国第一个进入俄罗斯汽车市场的品牌，从而改写了中俄汽车贸易几十年的历史——从中国进口俄罗斯的汽车到现在向俄罗斯出口汽车。中国汽车企业应以此为榜样，不断更新自己的观念，关注俄罗斯汽车市场，研究俄罗斯汽车市场，尽早打入俄罗斯汽车市场。

　　3.增强品牌意识

　　通过市场调查和研究得出这样一个结论：尽管中国产品在俄罗斯几乎无处不在，但仍缺少在俄罗斯真正具有广泛影响力的中国品牌。个别中国品牌在俄罗斯市场上虽能见到，但都是在夹缝中生存，没有形成一定的规模和声势。晶牌是事物个性的符号，就如奔驰、宝马在人们心中是“尊贵”“豪华”的代言者一样。目前，汽车家族品牌正在“脸谱化”，更清晰、更容易识别，使品牌产品在消费者心中的定位更加明确，并成为制胜市场的秘密武器。要通过营造品牌来不断提升晶牌和产品的知名度、信任度、美誉度，乃至忠诚度。汽车销售有一个主流趋势，就是重复消费，包括客户回头和老客户推荐新客户等，这其实是服务营销、品牌营销的至高境界。由此可见，树立品牌意识很重要。“中国制造”并不等于“中国品牌”，只有制定相关战略，投入资金创建、培育自己的品牌，并获得消费者的认可，才能获得巨大的品牌附加值。进军俄罗斯市场，中国汽车产业必须精心培育自己的品牌，才能获得长期的高效益回报。

　　4.提高研发能力

　　研发能力一直是中国汽车产业最薄弱的环节，应积极采用高新技术来促进产业升级。应用电子、信息等技术来扩大采用高性能、轻质量、节能、环保材料的比重；继续加强底盘匹配技术和研究开发；进一步推广普及CAD／CAM／CAT等技术，加快建立、完善数据库，形成网络设计平台；鼓励国内合资企业加入国际各大汽车公司的开发网络，缩短开发周期，以尽快缩小与汽车先进国家的差距。

　　5.建立售后服务体系

　　树立以售后服务为中心的经营理念，要在以售后服务为中心的经营理念指导下，建立相应的经营制度和完善的企业人力资源支持体系，建立“特约店+维修连锁+超巾”的综合营销模式，要应对市场需求，建立符合本企业自身利益的发展目标，使销售服务型企业的发展做到为自身的发展而发展，不是为了生产企业的发展而发展；要加强计算机网络建设：建立客户信息资源、建立和经营企业网站，利用互联网来促进销售及售后服务、扩大企业知名度、联系现有和潜在客户来实现企业跨地区、跨国家的网络化管理和客户服务的技术平台；建立维修保养的连锁经营体系，吸引专业人才，以确保企业的整车销售、零部件销售等业务的稳定发展。

　　6.重视媒体宣传

　　产品寻找客户的时代必然会产生过多的信息，信息产业的发达更导致注意力的严重稀缺。因此，在，这个大众消费时代，如何猎取消费者的注意力则显得尤其重要。应当充分发挥相关媒体的作用，寻找实效媒体并进行科学的媒体组合。所谓“实效媒体”是指要根据车的级别A、B、C级，目标消费主体(富豪、政府官员、白领等)，汽车功用(商用、乘用)等多方因素综合考虑；科学的“媒体组合”指报纸、期刊等平面媒体，影视广告等电波媒体，户外路牌等户外广告及网络媒体的组合。此外，还要深入研究俄罗斯人的审美和消费心理，增加亲切感，增强俄罗斯民众对我国汽车产品的感性认识和认可程度。

　　7.培养汽车出口专业人员

　　目前从事汽车出口的人员整体素质不高。一位外国汽车商说：“与日本人打交道非常难，因为他们太明白了；与中国人打交道更难，因为他们太不明白了。”所以，尽快培养出一支素质较高的汽车出口人员队伍，已经是当务之急。寻找一些懂俄语且有实践经验的人员，通过各种短训班的形式使他们尽快熟悉业务：出口汽车各部分的性能及优势所在，与外商谈判策略及合同的签订等。要专设机构人员负责对市场各品牌进行研究并及时反馈市场信息，物色伙伴，疏通渠道。

　　三、着眼未来，加速中国汽车产业国际化进程

　　自普京总统执政以来，俄罗斯经济连续较快增长，投资环境日益好转，仅2004年1—6月，俄罗斯就吸引外资190亿美元，同比增长49.9%，其中直接投资同比增长35.8%。可见，俄罗斯这个逐渐走向正轨的巨大的新兴市场越来越吸引了各国生产商的关注。自1999年以来，伴随着中国经济的持续快速发展加之中俄元首年度互访和政府首脑定期会晤机制的建立，中俄两国之间的贸易也呈现出快速增长势头。2003年，中俄贸易额达157.6亿美元，比上年增长32.1%。2004年，俄罗斯同中国的双边经贸额第一次超过了200亿美元。2004年9-10月，中俄元首会晤其间，首次和平解决了中俄三百多年交往史中的边界问题，同时，相互承认完全市场经济地位。上述问题的解决，增进了中俄双方的政治互信，丰富了中俄战略协作伙伴关系的内容，为双方企业开展经贸合作创造了更为良好的外部条件，有利于双边经贸合作向着更为积极、健康和快速的方向发展。这也为中国汽车产业开拓俄罗斯汽车市场，加速自身的国际化进程奠定了坚实的政治平台。同时，我国国家政策一直鼓励发展汽车出口贸易。早在1985年国务院发布的128号文件中，一些与汽车有关的产品就被列入国家重点支持出口的机电产品，在外汇分成、原材料进口、出口奖励、补贴等方面享有与其他产品不一样的优惠政策。

　　近年来，国内外汽车生产发展迅猛，汽车市场竞争愈演愈烈。2002-2004年全国轿车生产350多万辆，市场不能完全消化已经是不争的事实。一汽、上汽、东风、长安和现代五大汽车企业共占市场份额67%，其余33%为新兴的民营汽车企业占有。进入2005年以来，随着以钢材为主的原材料价格大幅度上涨，国内汽车市场竞争更加激烈。中国汽车企业要在生存环境恶化的竞争中赢得优势，超越对手，实现自己的经营目标，必须内降成本，外争市场，在全力抢占巩固国内市场，突出市场占有率的同时，要大大加快经营国际化的进程，进军世界汽车市场。而如前所述，被西方商界普遍认为是目前世界六大最具潜力的汽车市场之一的俄罗斯既是我们的毗邻，又与我国有着深深的历史情结，所以，中国汽车产业理应尽快重新携手俄罗斯汽车业，充分利用其能源、技术、市场等诸多有利条件，尽快打入俄罗斯汽车市场。目前，中国已成功引进俄罗斯乌拉尔越野车底盘技术，2004年已合作生产了一大批“乌拉尔—北方”新型越野载货汽车。伏尔加发动机厂和中国南京依维柯公司正在制订关于在中国生产的“依维”牌面包车上安装俄2.4-2.6L发动机合作计划。而且，俄罗斯有关部门在与中国汽车产业建立合资、合作关系上也表现得非常积极。计划在莫斯科近郊建设一系列包括汽车装配生产厂在内的工业项目，其中有一汽车装配生产厂项目就是为我国某汽车集团度身订做的，主要产品包括1.5t以下小吨位载货汽车、1.5L以下的小排量轿车和25-30座客车。鉴于此，各汽车企业更应该抓住商机，规避风险，立足长远，循序渐进，充分利用双方的地缘优势，认真研究其他国家的经验和教训，找出自身的切入点，为加速中国汽车产业国际化进程，实现其新的跨越，开辟另一片必要的市场接续空间。

来源:国研网