丰田车持续畅销，即便是在车市低迷的2004年。来自丰田中国事务所的统计显示：去年1～11月，丰田在中国销售进口车23867辆，销售国产车79454辆，是库存量最小的企业之一。丰田常务役员金田新表示，目前中国车市类似于上世纪60年代的日本。价格战中，汽车企业的出路有两条：一是尽快扩大生产规模，降低成本后成为市场的引导者；另一个出路是紧紧跟着别人走。金田新介绍，1959年，丰田超大规模的元町工厂建成，并开始导入丰田的“精益生产方式”。在此基础上，1966年第一代花冠推出。“其巨大的成功犹如一个神话。”资料显示，1959年12月，丰田国内月产量是1万辆，到了1968年10月，丰田国内的月产量已经达到10万辆。丰田就此迅速壮大。金田新说：“丰田当时在日本扮演了引导市场的角色。但在今天的中国，丰田不可能起引导作用，我们要紧紧跟着别人走。”丰田的做事风格一向谨慎，并将这种谨慎的做事风格带到了中国。金田新表示：“丰田在欧美市场是先铺好网络再卖车，但在中国不是。零部件生产很早就进入中国，整车生产是2002年10月份开始的，但销售网络晚了一步，2003年才开始组建。”金田新说，在网络没有建设好之前，消费者的声音很难顺利传达。可以说，目前消费者真正的声音还没有反馈回来。在这个前提下，丰田在中国进一步的举措还在研讨中。