■在快速增长中，中国汽车市场的国际影响力提升到新的高度。
■汽车市场的成长由双动力转变为单动力，导致汽车总体需求增长速度继续下降。
■二、三级区域市场开始启动，标志着汽车市场可持续发展能力显著增强。
■自主品牌竞争优势全面提升，中国汽车工业将以两种方式推动经济发展（GDP增长、出口产品结构升级）。
2002年即我国加入WTO以来，汽车市场经历了爆发式增长和调整式增长两个阶段，2002年至2003年汽车市场总需求年均增长40%左右，2004年乘用车市场率先进入调整阶段，2005年商用车市场进入调整阶段。但是，2005年的汽车市场在成因、特征等方面与2004年有很大的不同。
2005年我国在宏观调控方面实施了稳健的财政政策和稳健的货币政策，经济发展由快速上升期转入稳定增长期，商用车市场受到了明显的影响，但综合分析我国汽车市场，出现了许多积极的变化。
我国汽车市场国际地位提高
2005年1至11月份我国国产汽车销量达到513.76万辆，同比增长12.07%；汽车整车进口量达到12.39万辆，同比增长0.43%；汽车总需求达到526.15万辆，同比增长11.76%。
预计2005年全年汽车总需求为585万辆左右，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。
国内汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场在国际上的地位显著提升，已成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销售量占全球汽车总销售量的比例已由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年预计将进一步提升到8.7%。同时，全球每年汽车销售量的增量中，中国占25%左右——我国已成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
鉴于汽车市场的重要地位，中国不仅成为大众、通用、本田、现代等在国内已经具有重大影响的跨国公司的战略市场，而且还将成为丰田、日产、PSA、福特等汽车跨国公司决战全球的战略支点，即使是奔驰、宝马这样生产高档车的厂商也对中国市场给予了足够的重视。
当前，现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘用车在华产能达到100万辆，使中国成为其四大海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂。
同时，现代汽车公司以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用车生产基地，计划2010年前形成年产5万辆小型商用车发动机、1万辆巴士和9万辆卡车的生产能力。
福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的4万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区（特别是美国）和亚洲地区（特别是中国）是丰田在海外投资最大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地，丰田公司的总体市场目标是到2010－2012 年在中国拥有10%的市场份额。
本田汽车公司计划未来获得中国市场10%的市场份额，并计划将生产能力由现在的27万辆扩大到2006年下半年的53万辆(含出口5万辆)。
汽车总需求增速继续下降
2001年以来商用车和乘用车的销量每年都在增长，即两个增长动力。而2005年商用车的销量却出现下降，因此，虽然乘用车销量增长速度比2004年明显回升，但汽车总销量的增长率却比2004年下降了3个百分点。
深入分析可以发现，2005年商用车销量的下降主要是重型货车下降过快所致，其他6种商用车中有4种保持增长， 2005年1至10月重货以外的商用车销量合计比2004年同期增长了7.2%。
二、三级区域市场开始启动
北京和珠江三角洲地区是我国私家车发展最早、最快的地区，也是最近几年我国汽车市场发展的主要动力区。
但是，从2005年开始，江苏、浙江、山东等二级市场和河北、福建、四川、河南等部分三级市场增长速度明显加快，销量也提升到相当的水平，这些省份正在接续北京、广东等成为我国汽车市场新的推动力量。
二、三类地区具有人口多、经济总量大的特点，而且人均GDP的水平是分层次的，这种特征导致我国汽车市场的发展不会出现断层现象，从而可以保持长时间的持续发展。
自主品牌竞争优势全面提升
我国多数自主品牌汽车的发展开始于2000年前后，总体发展比较顺利，尤其是我国加入WTO的前两年，增长更为迅速，为自主品牌的发展打下了良好基础。但是由于宏观调控的影响，2004年5月份起乘用车总体市场出现滑坡，自主品牌受影响更大。然而，经过自主品牌企业自身的艰苦努力和国家相关政策的支持，自主品牌的竞争优势在2005年得到了全面提升，以奇瑞为代表的自主品牌销售量大幅度增长。
由于自主品牌的发展，我国汽车工业的出口能力显著增强，多年以来汽车工业进口大于出口的局面在2005年首次得到扭转。2005年1至10月汽车工业累计出口162.6亿美元，同比增长55.67%，汽车工业累计进口120.8亿美元，同比下降5.52%，出口大于进口42亿美元。2005年1至11月份汽车累计出口量达到13万辆，累计进口量为12.8万辆，出口数量首次大于进口数量。几个自主品牌如奇瑞、吉利等都有较大数量的出口。
来源：中国商报汽车导报