按照美国总统布什于2005年签署的《能源政策法案》的要求，到2012年，美国清洁能源和再生能源要比去年增加一倍。相应的乙醇和生物柴油产量要达到75亿加仑/年，以减轻对进口石油的依赖和减少温室气体的排放。

　　 　　美国有关数据显示，2004年，美国有91间乙醇生产厂，总年产量为40亿加仑。乙醇的主要原料为玉米，大多数工厂也建在玉米种植区内。目前，美国有22间乙醇工厂在建设中，生产能力为11亿加仑/年。汽车用乙醇燃料主要有两种：一种是汽油中添加10％的乙醇，牌号E-10，有报道称美国约有1/3的汽油添加10％乙醇；另一种是在乙醇中添加15％汽油（其余85％为乙醇），牌号E-85, 使用这种燃油，发动机需要经过改装。

　　 　　2004年，美国有45间工厂生产生物柴油，总产量为2.9亿加仑，其中1.8亿加仑为专门生产生物柴油的工厂生产，1.1亿加仑是油酯化工厂的副产品。现在提出计划打算建厂的还有54家，生产规模达7.5亿加仑/年。这批工厂将按市场的需求来投入。有关方面预计，今年5月以前美国生物柴油产量将增加1亿加仑。

　　 　　新能源业务在美国商业界十分走俏。去年年底，比尔·盖茨通过旗下投资公司Cascade Investment向以玉米生产乙醇的Pacific Ethanol公司投入8400万美元，显示了对生物乙醇燃油市场前景的看好。

　　 　　美国福特汽车公司生产灵活燃料汽车已有10年历史，产量累计已达100万辆。这种汽车可使用汽油、乙醇（E-85）以及甲醇（M-85）为燃料。福特公司主席兼首席执行官比尔·福特去年9月曾宣布，福特今年准备生产25万辆灵活燃料汽车。

　　 　　福特公司指出，推广代用燃料汽车的困难是代用燃料基础设施不完善和代用燃料的价格高。正是受到良好市场前景的推动，这一需求已经受到不少投资者的关注。去年9月，加拿大渥太华市一个专门的代用燃料加油站建成开业，它可以加注E-10、E-85和B-20（20％为生物柴油，80％为普通柴油）。三者的价格分别为2.87美元、2.87美元和3.17美元/加仑。这家加油站的投资人表示，今年他将在加拿大和美国东部再建15个这样的加油站，2007年底以前将投资建成总共50个站。

来源:东方汽车网