“江淮轿车已经获得国家发改委批复，现在江淮汽车集团正在紧锣密鼓地进行生产线建设”。4月4日，与江淮汽车集团高层管理者关系亲密的张先生向记者透露。据了解，江淮轿车获批还只是在发改委内部，还没有向社会公布。但是，江淮汽车的核心管理层已得到确切消息。

　　江淮轿车前路不平坦

　　有业内专家认为，江淮轿车可谓生逢其时，因此，一直是一路绿灯。也正因为此，江淮轿车项目才刻意保持低调，尽量不做舆论宣传。2004年11月18日，江淮集团秘密举行了轿车基地开工建设仪式，2005年江淮轿车项目大干快上都没有开过新闻发布会。“因为江淮不需要通过舆论媒体进行诉求，心里有底才能从容，江淮就是这样”。

　　据了解，江淮轿车基地位于合肥，年设计产能为30万辆，中档轿车将是其市场切入点。同时，江淮轿车将采用全新品牌，而不沿用目前商用车的JAC品牌。同时，江淮集团董事长左延安表示，江淮轿车将走自主研发之路。江淮汽车公司已经决定在意大利投资100万欧元筹建“JAC—意大利设计中心”，此举已彰显了其在轿车业上自主发展的追求。

　　然而，面对即将于2007年面世的江淮轿车，很多业内专家观点纷纭：一种看法是，江淮轿车发展前景看好。江淮的同门兄弟奇瑞汽车的发展道路一定会给它很多启示，安徽省政府也将把奇瑞的成功经验更多地提供给江淮，从而给江淮轿车更多地支持、更多的呵护；一种看法是，江淮轿车的发展面临风险。中国自主品牌轿车的发展未来将是方兴未艾，自主品牌的轿车将会频频面世，再加上先行者奇瑞、吉利等老大哥先声夺人的优势，因此，江淮轿车面临的现实是：一方面要与国内兄弟们竞争，一方面要与合资品牌的中低级轿车厮杀，另一方面还要克服生产技术、营销战略等因素的挑战。

来源:中国产经新闻