清华大学开发了配备燃料电池的巴士试制车，已向北京市政府交付了3辆。在中国政府作为国家重点计划而大力投入的节能车开发项目中，清华大学负责开发配备燃料电池的巴士。今后，该大学将进一步推进开发，提高性能，实现小型、轻型化，削减制造成本。笔者就燃料电池车的开发状况及今后的展望采访了清华大学马凡华副教授（39岁）。

　　——此次开发的巴士有何特点？

　　“以燃料电池作为主要动力，同时附带电池，从而提高了性能。配备燃料电池和电动机共用的混合型动力系统（驱动装置）。配备容纳高压氢的燃料箱，采用205升六气缸发动机，充一次氢可以行驶300～400公里。”

　　“开发过程中得到了电动机、电池、转换器、燃料箱等约20家专门企业及研究机构等的合作。交付北京市当局的试验车已经成功地在市内行驶了2万公里”。

　　——燃料电池的开发进展到哪个阶段？

　　“此前已经开发了三代燃料电池。氢接触质子交换膜的催化剂，利用通过时产生的热量，使电动机运转的基本原理大家都是相同的。第一代燃料电池体积较大、较重，发电能力仅为65千瓦。05年年底开发的第三代燃料电池的发电能力达120千瓦，重量也减轻为100～200公斤”。

来源:日经产业新闻