北京时间6月1日晚8点，美国通用汽车的破产申请已经过纽约南区破产法院审核通过，通用汽车进入破产法第11章的破产保护进程。

　　据了解，美国政府将在重组后的新通用中占有60%的股份，而加拿大政府将占有12.5%的股份。债权人会获得重组后的通用10%的股权，同时可以低价额外购买通用汽车15%的股份。政府估计此次重组将耗时60－90天，直到通过通用重组进程完成。这是美国历史上第三大的破产案，也是美国制造业上最大的一宗破产案。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。

　　现在，全球汽车业的中心——美国底特律仅仅剩下了福特汽车一根独苗。虽然市场对这一结果早有预期，但通用汽车正式申请破产保护，仍将对全球汽车产业甚至制造业格局产生极其广泛而深远的影响。

　　根据通用的破产重组计划，通用将在2010年前关闭12个汽车工厂，削减近40%的汽车经销商，并削减旗下的4个品牌。而这将对通用的上游的零部件供应商产生影响。

　　据美国汽车研究中心执行副主席兼首席经济学家肖恩•麦克林德介绍，由于通用申请破产保护，在年底前可能还会有8万家汽车零部件供货商受到影响，他们中的上百家公司将因此申请破产。而其中最紧张的莫过于日本零部件供应商。据一项调查报告显示，通用进入破产保护阶段后，与通用有业务往来的102家日本企业的应收账款等款项有可能无法收回，其中70家为汽车零部件等制造业企业，如电装、爱信精机、普利司通、三菱电机、日立金属等。这些日本企业为了防止应收账款沦为坏账，正在申请美国政府为通用应付账款提供担保的援助制度，但不可能所有的企业都能获得援助。

　　由于这些汽车零部件供应商不仅仅只服务于通用一家整车企业，因此一旦这些汽车零部件供应商倒下，通用以外的汽车企业也将受到牵连。例如有分析人士指出，如果向通用、丰田两公司提供零部件的当地制造商倒闭，丰田的零部件供应也会受到影响。

　　而对于中国市场来说，目前通用在华成立多家合资公司，主要的两家整车企业为上海通用和上汽通用五菱，由于独特的合资规定，通用汽车在其中只分别享有50%和34%的权益。因此在通用的破产保护阶段不仅合资企业良好的运营情况决定了中国市场所受到的影响较小，更重要的是股权比例也让通用汽车进入破产保护带来的影响被降到最低程度。

　　由于通用将卖出萨博、欧宝等品牌，因此这两个品牌未来在中国的代理商或许将发生变化，但是这两个品牌的去留对通用在中国市场的销量影响不大，他们的销售数量非常小。例如萨博品牌全年的销量尚不足300辆，为上海通用整体销量的1/1500。但是，由于以欧宝为主导的欧洲研发中心负责中型车和紧凑型车全球平台，目前拥有DELTA Ⅱ、EPSILON Ⅱ、GAMMA等多个重要平台。按照通用此前的计划，2009年至2012年陆续有Opel Astra、Chevrolet Orlando、Chevrolet Volt、Saab 9-1等车型实现在DELTA Ⅱ平台上生产；将在EPSILON Ⅱ平台上生产的车型则有Buick LaCrosse、Saab 9-5等。目前，上海通用生产的别克新君威和雪佛兰科鲁兹即分别源自DELTA Ⅱ和EPSILON Ⅱ平台。因此通用将欧宝出售后或许将影响通用未来在华的新车型推出。但是就总体而言，在通用的破产保护期内，暂时中国市场所受到的影响还有限。

　　但是如果通用在破产保护期内没有找到解决提高竞争力的办法，那么通用或许将面临进入破产清算的阶段，那么届时对中国市场的打击将很大。因此中国的汽车企业也不能对此掉以轻心。就目前的形势来看，日本已经表现出对通用申请破产保护的高度关注。日本内阁官房长官河村建夫1日表示，日本政府将密切监控通用申请破产保护可能造成的任何影响，以尽力避免这一事件可能对日本汽车产业造成的不利冲击。日本经济产业大臣二阶俊博表示，他正监控通用申请破产保护可能对日本造成的影响，“如果需要，我们会考虑采取措施”。另据日本媒体报道，日本政府打算动用中小企业紧急金融援助项目的资金，向通用在日本的零部件供应商和其他相关企业提供援助。

来源：安邦信息