2003年，美的、奥克斯、格林柯尔纷纷发布汽车宣言，先后进军汽车行业，而让这些汽车新军措手不及的是，2004年，国家开始宏观调控，银行贷款紧缩，准入制度更加严格，这无疑为这些新军当头泼了一盆冷水。被宣扬得沸沸扬扬的家电企业“造车运动”似乎走入了低谷状态。日前安邦研究人员获悉，奥克斯坦承轿车项目的发展计划已经推迟，美的及时调整在汽车领域的发展计划，格林柯尔也加强了对扬州亚星客车厂内部成本的控制。中国汽车工程学会一位专家表示，家电等民营企业进军汽车的势头减弱，在于新的汽车产业政策和目前汽车市场的低迷状况，对民营资本造车的风潮起到了遏制效果。他认为，按照新的汽车产业政策，尚未进入汽车业的民营资本，现在要进入汽车业已经没有可能，而先期进入的民营资本生存空间也将越来越窄，只能在专用汽车以及乘用车市场上实现突破，才能获得立足之本。但是即便在细分市场上，受大环境影响，日子也会不好过。目前即便是生产规模达到一定程度的厂家，也面临着严重的生存问题，何况是刚刚进入汽车行业的民营资本。“尽管现在就断定众多民企将相继退出还早。但可以预测的是，在整个车市持续低迷的背景下，大规模的淘汰才刚刚开始。”