目前2009年已经过去了一半，有消息指出，预计6月的销量和5月份相比将出现下滑的倾向。从2009年年初开始一直到5月份，在政策的鼓励下中国汽车的销量一直保持着增长的态势。这给了业界和市场很大的信心支持，而6月份的销量下滑在一定程度上使得业界和市场开始紧张。有业内人士认为，目前的车市结构型增长非常明显，前5个月拉动汽车市场整体增长的车型也是政策受惠最大的车型，但是中高排量的汽车销量和2008年同期相比还是呈现下降的状况，一旦政策刺激效应减弱，汽车产销量就会出现波动，而目前这种波动已经出现苗头。如果想保持2009年下半年汽车市场产销量持续增长，只能依靠国家继续推出新的优惠政策。

　　但是我们认为并不是这样的。2009年下半年汽车市场的走势如何，将主要受到国家政策和市场需求两个因素的影响。

　　从政策方面来看，首先我们认为就目前的形势来看，在2009年的下半年国家继续出台对汽车行业的优惠措施不大现实。推出扶持政策需要财政的支持，而中国国家信息中心发布研究报告认为，尽管5月财政收入增幅由负转正，但财政收入持续扩张难度仍较大，加上财政支出的压力不减，总体上2009年全国财政收支形势比较严峻。因此在汽车市场没有出现扭转性波动的情况下，国家继续推出或者扩大优惠政策的可能性不是很大。

　　其次，我们认为此前国家推出的刺激政策并没有失去作用，反而在2009年的下半年刺激作用依然明显。近期公布或有细微调整的汽车下乡细则和汽车以旧换新政策对汽车市场的刺激作用仍未有完全的显现。随着政策执行的深入，政策涉及的车型销量还将不断攀升。并且下半年商用车市场在以旧换新政策的刺激下，也会随着投资拉动效应的显现逐步回暖，起到对汽车市场结构性平衡的作用。因此从国家政策的方面来看，2009年下半年汽车市场仍然受到政策的刺激作用。

　　而从市场的角度来看，首先我们从历年汽车销量的历史数据中可以看到，一般情况下5月份是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，产销量一般比三四月份有较大幅度的下降。而6－8月份汽车市场进入淡季，汽车企业一般都利用这个时期调整产能库存、对机器检修等。而在8月以后汽车市场的产销量开始重新进入增长阶段。因此如果目前阶段中国汽车市场出现了增幅放缓的现象那也不足为奇。

　　最后我们必须要考虑到中国汽车市场的刚性需求问题。有业内人士指出，连续五年10%以上的GDP增速导致大量人群具备了购买能力，2009年经济下调并没有把老百姓买车的购买力打消，4月份后市场信心回稳带动了购买力的复苏。而在这种刚性需求的带动下，如果宏观经济形势不发生逆转，那么2009年下半年的汽车市场保持一个稳定增长的态势将不成问题。而目前车企的行为也印证了这一观点，一汽丰田、北京现代、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱等近20家车企纷纷宣布提高2009年产销目标。这与年初产销目标迟迟难定的情况形成鲜明对比，显示车企对下半年行情普遍多看。

　　因此就总体而言，即使国家没有推出新的鼓励措施，2009年下半年的汽车市场也依然保持总体增长的趋势。

来源：安邦信息