从2009年年初开始，中高级车市场除了原有的领军车型凯美瑞进行了换代升级之外，其余上市的中高级车几乎全是运动风格浓郁的车型。上海通用新君威的上市在中高级车私人市场刮起运动旋风，上市以来价格一直没有变化；而一汽-大众也推出了迈腾2.0T搭配DSG双离合器的高性能版；东风本田也即将推出定位于高端的运动型轿车SPIRIOR（思铂睿），如果再加上马自达6、睿翼和一汽丰田的锐志，目前新上市的车型以运动风为主。而中高级车市场出现这样的变化，和新一代消费群体的壮大密切相关。来自国家信息中心经济咨询中心的数据显示，消费者的总量与结构特征正在发生着变化。2003年，购车人群中女性的比例仅为22.8%，2008年则增加到31%；2003年，“80后”消费群体仅占7.1%，但到了2007年已经猛增至21.9%。新一代中高级车消费群体的成长壮大，开始影响甚至主导市场格局。由于这一部分消费者对价格比较敏感，因此运动型中高级车目前只能局限在低排量、低配置的车型中。不过随着当前中国车市的发展，中高级车市场也正慢慢改变，原有的以公商务为主的标准型中高级车市场逐渐细分出私人为主的运动型风格市场和高端商务车市场。但是这两个市场并不会起到明显的替代作用，因为各自面对的消费群体、消费理念都有很大差距。这种格局对中高级车市场的发展起到来推动作用，扩大了消费者的选择空间，也就扩大了整个市场份额。

来源：安邦信息