业界通常按照千人汽车保有量来判定一座城市的市场级别，根据国家信息中心的分析，千人汽车保有量20辆以上的地区定义为一级市场，如京、津、沪等地；千人保有量10－20辆为二级市场，包括浙江、广东、江苏、山东、辽宁等地；千人保有量5－10辆为三级市场，包括吉林、山西、河北、内蒙古、陕西、黑龙江、四川、福建等地，千人保有量5辆以下为四级市场。根据国家信息中心的统计数据，目前一级市场的汽车销量增长率为8.1%，二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场。除了自主汽车品牌，韩系车型逐渐成为二、三线市场的主力车型，有统计显示，韩系车在二、三线城市的比重为9.5%左右，高于一线城市2%。但目前这一格局正在改变，美系、德系、日系等汽车品牌也加快了渠道下沉的行列。上海通用2008年扩充了50多家经销商，其中有30多家在二、三线城市。上海通用公司高管表示，上海通用对二、三级市场非常重视，以前通用的市场调研最多做到南京、成都这样的城市，现在已经做到日照、郴州、襄阳这样的地区。2009年1－8月份东风日产实现销量32万辆，达到了全年销售目标的83%，其市场部人员坦言，其中一半销量由二、三线市场贡献。业内分析，二、三线地区的经济水平和居民消费水平呈较快攀升态势，一些县域经济的发展速度成为亮点，在国家总体经济布局中的重要性日益显现。此外，交通设施的持续改善，地区的交通状况明显好转，也在客观上助推了汽车消费，尤其是广大农村地区的微车消费。而如何在二、三级市场进行重新规划布局目前显得十分重要。有业内人士认为，二、三级市场的消费者相比一线市场的消费者更加谨慎与节俭，因此，进军二、三级市场时，车企既需要价格优势，又需要品牌与价值优势，因而在性价比与品质价值方面需要重新构建。不少汽车企业营销主管认为，一级市场主要依靠4S店的营销模式在二、三级市场并不适用，二、三级市场的销售渠道设计应该是综合的，既有一级代理商，也有二、三级分销商，对于经济不发达地区，可以让一级代理商覆盖。业态方面，可以既有4S店，也有具有快修功能的3S店或者仅有销售和展示功能的2S直营店和连锁店。　

来源：安邦信息