随着经济的好转，天然气加气站的陆续开工建设，天然气使用率的提升，天然气发动机成为发动机企业竞相争夺的细分市场。日前，一汽无锡柴油机厂最大功率达到310马力的天然气发动机研制成功，即将批量生产。从此，锡柴的天然气发动机功率覆盖了170－310马力。中、大型天然气发动机领域又增添了新成员。觊觎天然气发动机市场份额的不仅锡柴一家。上海柴油机股份有限公司总经理熊伟铭也表示，上柴将进一步扩大产品线，使天然气发动机功率覆盖更全面。在8米左右天然气公交车市场，上柴主推6升、功率范围为170－230马力的发动机；在超过10米的天然气公交车、旅游客车市场，上柴推出了8.3升、9升、功率范围为250－280马力的天然气发动机。据熊伟铭介绍，目前我国天然气客车以公交车为主，大中型城市的市内公交和部分地区的县乡公交是主要的细分市场。因此，这个市场成为企业争相竞逐的领域。而在客车发动机市场占有相对优势的玉柴，也在西南市场发力天然气发动机。通过加强与重庆恒通的合作，2009年重庆公交将采购至少600台玉柴气体发动机。相对于较为成熟的天然气客车发动机市场，我国天然气卡车发动机的使用还处于萌芽阶段，但各卡车企业都积极筹备，并逐步推出产品。陕汽集团销售公司总经理助理兼市场部部长刘科强表示，目前已经推出了天然气的牵引车、载货车、自卸车。随着下半年的经济复苏，天然气加气站陆续开建，刘科强表示，陕汽计划2010年销售3000辆天然气重卡，占到全部销量的5%左右。除了陕汽，一汽解放、东风商用车也开始了天然气卡车的项目。据道依茨一汽（大连）柴油机有限公司营销部的王晓鹏介绍，公司正在与一汽解放合作开发天然气中重卡，将投入到内蒙古的运煤专线上。而据上柴有关负责人介绍，上柴天然气发动机已经交付山西晋煤集团、北京大地燃气公司、海南燃气公司等投入运营。

来源：安邦信息