12月1日，商务部召开了“搞活流通，扩大消费”专题新闻发布会。在此次新闻发布会上，商务部市场建设司司长常晓村说，（刺激汽车消费的）政策调节还有余地。他指出，关于汽车以旧换新，自从实施以来进展顺利，各部委之间建立了工作机制，另外商务部还开发了汽车以旧换新的信息监管系统，并组织了千人培训等等，这些工作都为下一步的工作打下了基础。全国现有黄标车1800万辆，不可能一两年都换掉，要陆续地换，因此，这项政策对消费的拉动还将持续。而且，商务部准备改造提升一批拆解企业的能力。关于二手车市场，他认为目前截至11月底，二手车交易量300万辆，只相当于新车销售的27%，因此还具有很大的潜力。关于汽车下乡，常晓村说，2009年农村汽车市场有望突破200万辆，比2008年增长80%，汽车消费热点刚刚来临，汽车消费空间是很大的。常晓村指出，政府“使劲拉动”汽车消费是在金融危机特定时期下的做法，如果无论是中国还是其他国家经济恢复正常了，“使劲拉动”就不用了。此外，在12月2日举行的2009年中国汽车流通行业年会上，商务部市场体系建设司综合处处长吴东来表示，国家出台1.6L以下小排量乘用车购置税减半征收政策是出于两个方面的考虑，一是刺激汽车消费，二是引导消费结构。现在看来，这两个方面都已收到理想效果。2009年7月19日国务院下发的《国务院办公厅关于印发2009年节能减排工作安排的通知》（国办发〔2009〕48号）第七条有关“完善相关经济政策”的内容中提到，要“研究调整车辆购置税政策”。这说明国家有关部门正在着手研究相关替代政策。他认为，该项临时性政策有可能会在2010年转变为更加系统、长效的鼓励小排量汽车消费的政策。他还在会上介绍说，《汽车品牌销售管理办法》修订是商务部近期的一项重点工作，商务部将努力工作力促尽快发布。从近期商务部两位官员的表态中我们可以看到，2010年汽车政策的导向更倾向于去推动以旧换新市场、二手车市场等具有很大潜力的市场，而“使劲拉动”的刺激政策将不会出台。此外，购置税优惠措施有可能转变成为系统长效的鼓励小排量汽车消费的政策。

来源：安邦信息