据欧洲汽车协会数据显示，2009年前9个月，华晨汽车、长安汽车、长城汽车5家汽车公司出口欧盟总数仅为745辆，其中长城汽车为中国汽车公司的主力，有675辆来自长城。而中国汽车出口欧盟的“吃螃蟹者”华晨汽车和陆风汽车，出口数量分别只有8辆和1辆。从四年前举起进军欧盟的旗帜，但是直到现在，仍徘徊在欧盟的门外。相比之下，俄罗斯和东欧更容易进入。但由于汽车市场萎缩，中国汽车公司也受挫不小。前10个月，奇瑞汽车俄罗斯销量为3860辆，同比下滑74%。在历史高峰期，奇瑞汽车俄罗斯年销量一度达到3万辆。力帆汽车、比亚迪汽车、长城汽车俄罗斯销量也出现大幅下滑，其中，长城和比亚迪销量下滑幅度均超过了70%。虽然金融危机下欧洲消费者对低价车的需求增加，但是由于品牌形象等问题，中国的车企始终没有办法在欧洲市场打开销路。尽管出口欧盟屡屡受挫，中国汽车公司并未放弃这一目标。只是进攻策略悄然发生改变。继在墨西哥建厂后，长安汽车正酝酿进入土耳其，奇瑞汽车在土耳其合资建厂的谈判已经展开，吉利汽车、长城汽车也开始在土耳其招兵买马。

来源：安邦信息