据了解，受购置税优惠政策影响，2009年新车市场出现1.6L以下的小排量车型销量暴增的现象，但在二手车市场，却是反向的作用，10万元以上的中高级车型更受消费者青睐。据了解，其实造成二手车市场结构调整的原因主要有三方面，一是购置税减半政策出台。据了解，长期以来，免收购置税是二手车的一个最大卖点，二手车加上折旧和免收购置税，往往比新车便宜很多。但随着2009年1.6升以下车型购置税减半政策的出台，购买1.6升以下的新车可节省3000到10000元的开支。受政策的刺激，新车销售逐渐火爆。相比之下，免收购置税的二手车优势就不存在了，特别是经济型车，在政策面前，消费者更偏向于购买新车。而由于受到新车购置税减半、汽车下乡补贴政策影响，导致二手车市场经济型小车与新车之间的价格差异变小，反而凸显出10万元以上二手车的价格优势。二是税改费的实施。长期以来，我国对汽车实行征收养路费政策，只要你购买了车，不管上不上路，每月的养路费都固定要交那么多。实行费改税后，通过燃油税征收取消了养路费，汽车上路不上路的费用差别就大了，不上路行驶的汽车就不存在缴费，这样便减少了养车成本，刺激了新车的消费。而对二手车市场来说，却是间接的受到了影响。因为用车成本的降低，一些本来要换车的车主购买新车后，将旧车留下不卖了，反正车留着即使不用也花不了什么费用，从而导致了二手车的车源越来越紧张，消费者的购买积极性自然降低。三是由于2009年新车价格坚挺，降价比较少，所以很多人卖车价格低不下来，这导致二手车商的收车价格也居高不下，价格达不到购买二手车消费者的心理预期，自然成交量就不保了。　

来源：安邦信息