2008年8月开始全国汽车产量大幅下滑，使得上海达优塑模公司和其他中国本土零部件公司面临严峻的生存考验。当年12月上海达优塑模公司停掉了刚刚建成的北京工厂，赖以起家的上海工厂也处于半停顿状态。但是在2009年年底，这些公司又是另一番景象。据了解，2009年11月上海达优塑模公司购买了200多万元的模具设备，准备加大汽车内饰模具产能。尽管金额并不高，但却占到该公司设备投资总额的20%。该公司汽车内饰件通过增加工人、实行双班20小时工作制扩大产能，能够将现有产能提高100%。蓬勃增长的整车产销拉大了零部件的需求。中国汽车工业协会的统计数据显示，截至前11个月，国内汽车产销突破1200万辆，预计全年可达1300万辆。上海通用汽车公司、上海通用五菱公司的离合器供应商珠海华粤离合器有限公司更是投入1000万元购买生产设备，该公司开发部经理称：“我们将把离合器的生产能力从80万台增加到150万台。”中汽协统计显示，全国10761家汽车零部件企业今年前8个月产值达7500多亿元，预计全年汽车零部件工业总产值将达1.2万亿元，同比增长26.7%。国内部分原专注于海外业务的零部件公司则开始转型面对国内市场。浙江台州云环郑氏机械有限责任公司国贸经理郑鼎表示，过去该公司70%产品均销往欧洲，导致公司整体业绩受到影响，如今，该公司正购买设备转型国内市场。尽管中国本土零部件商因中国市场独大而获益，但也因此迎来了更多竞争对手。为了转移风险，大部分欧洲包括北美的零部件商纷纷加大中国投资力度。法国汽车零部件供应商佛吉亚于近日宣布，将与其中国合作伙伴旭阳工业集团股份有限公司在中国长春成立两家新的合资企业。博世集团2009年继续在华投资1.6亿欧元，大力发展动力总成电气化。威伯科、日本电装均有在中国扩大产能或投资的准备。电装中国投资有限公司70%业务均集中于丰田在华两家合资公司，目前该公司努力拓展中国自主品牌整车公司客户。

来源：安邦信息