回顾2009年的中级车市场，和1.6L排量以下车型热销不同，国内中级车市场可谓是细分市场调整和变革的一年，其市场趋势值得业内关注。首先，在2009年，在奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L价格区间“不断下移”的打压下，传统的日系大排量、高配中级车的市场份额有所缩减。第二，非商务细分市场的中级车销量在2009年取得了较快的增长，偏运动风格的中级车逐渐获得市场认可，例如新君威等。这一趋势也和中级车市场上的私人购买比例逐渐增高有关，和传统的公务/商务用车需求相比，私人客户对中级车产品个性化、性能等方面的要求较为明显。另外，随着一系列小排量涡轮增压欧系中级车的陆续上市，比如迈腾1.4T、君威1.6T、昊锐1.4T等，这些欧系小排量中级车在性能表现上和日系2.0升中级车产品相当，但是在售价和油耗方面更具优势，所以2010年国产欧系中级车在这一细分市场的增长潜力仍不容忽视。另外，需要汽车企业注意的一个问题是，随着二次购车消费者在中级车消费市场所占的比重逐渐提高，国内中级车市场的购车行为也将更加理性。二次购车/换车的消费者比首次购车者更关注残值率、售后服务、保养维修成本、细节配置等因素，而这些因素往往是容易被首次购车消费者所忽视的。

来源：安邦信息