目前不少客车企业面临着原材料价格上涨的压力。长安客车副总经理刘中领表示，最近钢材的价格上涨了大约5%，但是供货商的反应往往更敏感，最终的体现就是宝钢的钢板价格上涨了20%左右，可见这其中有一个杠杆作用。中低端客车产品的利润本来就十分微薄，现在7~9米中轻型客车的成本已经向上浮动了1000多元。除了钢材之外，铜、铝和橡胶的价格也涨了不少，不少线束供应商和橡胶件供应商已经提出要涨价。面对原材料价格上涨的压力，现阶段大部分客车企业都采取自己消化的方式。但是申龙客车销售公司事务部部长任诗发透露，客车市场是典型的买方市场，竞争非常激烈，任何的提价动作都会对销售造成很大的影响。一线客车企业可以通过大批量的材料采购以及较高的生产量形成规模效应，缩减生产成本，它们的利润空间比二三线客车企业要大，所以原材料上涨对二三线客车企业的压力尤其明显。因此有部分客车企业表示，不排除未来可能在价格上做出一些调整。而需要注意的是，原材料涨价的压力或许将持续不短的时间。据从事期货交易分析的相关专业人士分析：在全球经济复苏的大背景下，国际原材料价格2010年将呈宽幅震荡上行的态势。在我国2009年汽车产销量超过1300万辆的背景下，汽车原材料价格的上涨，可以说是受到了汽车工业本身高速发展的刺激，其价格很难降下来。

来源：安邦信息