2009年，中国车市在金融危机的不利情况下，逆势增长40%以上，一举冲破1000万辆的大关，达到年产销汽车双双突破1350万辆。如此惊人的成绩，也让业内对中国车市的表现充满期待。但是需要强调的是，2009年，由于厂家对市场突然爆发的市场购买力估计不足，导致了从2009年年初开始延续至今的“缺车现象”，厂家和经销商疲于应付市场嗷嗷待哺的订单，对汽车质量的注意力有所下降。2010年2月中旬发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告（CAAS）》中，最引人注目的就是2009年中国车主的投诉比2008年大幅上涨了39.7%，这个数字几乎与2009年中国车市增长的幅度同步；而尤为让人担心的是，在中国车主的这些投诉中，汽车质量问题的投诉比例达到45.8%，高居第一。汽车质量，成为中国车主在过去一年里最不满意的购车和用车体验。而在2010年年初，厂家的注意力更是集中在如何扩产上面，汽车质量的关注度有所下降。厂家在扩张的同时必须重视产品的质量，丰田的例子就是最明显的警钟。

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