据悉，一份针对政府采购公务用车标准的修订方案已经通过国家多个部委的审批，将于近日实施。而据透露，这份方案要求正部级官员用车标准将由此前不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元，副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元，而普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。而自主品牌在政府采购用车的比例，不得低于50%。2009年年初汽车产业振兴规划制定过程中，有关提高自主品牌在政府采购中比例的呼声就很高。最终出台的振兴规划采取了折中方式，虽然提及政府采购要向自主品牌倾斜，但并未做作一步具体说明。如果上述方案内容属实，那么这次将首次明确了政府公务车采购中自主品牌的比例，比起之前只是笼统地表示要支持自主品牌，明确比例的提案迈出了实质性的一大步。据中国机械工业联合会的统计结果显示，作为政府采购中所占比例最大的项目之一，仅2008年用于公务车采购的财政支出规模即达800亿元上下，占据全年4000亿元政府采购额度的20%。庞大的让自主品牌车企们闻风而动。奇瑞推出高端车型瑞麒G5，更高一级的G6也将推出；一汽奔腾在一个月内连续获得两笔政府采购订单。上汽荣威推出大客户专享等系列活动；长安汽车成立大客户部，在大客户部下面单独设立公务车采购分部，加大政府采购的开拓力度；江淮乘用车公司内部将宾悦定位为地级市、乡镇级别政府领导用车，销售公司集团采购部门的全体人马正在全国各地政府机关开年终总结大会时举行针对性的展示活动。不过需要注意的是，目前尚无明确的操作细则出台，例如明确自主品牌的定义等，因此自主品牌车企能够获得多大好处还有待观察。

来源：安邦信息