3月20日财政部经建司、发改委环资司、科技部高新司、工信部装备司在天津召开扩大节能和新能源推广工作座谈会，从此次会议上传出的消息，私人购新能源车补贴方案细则近期内出台无望，将延迟至2010年7月1日公布。之所以会出现这样的情况，原因可能是由于此前补贴范围、标准难以界定，而业内对于优先发展何种新能源汽车的争议不减，早在“十五”期间，混合动力、纯电动和氢燃料电池都作为研发方向，而“十一五”期间，又决定加大对传统能源汽车的技术升级，此后的研发和推广工作又将混合动力汽车置于首位。此外，“到底是按油耗标准，还是按排放标准来定补贴？”一直没有定论，尽管工信部、科技部等部门数次召开会议讨论，甚至在春节前组织了一个新能源汽车研讨班，但补贴范围、标准等依旧未能“盖棺定论”。据消息称，在此次会议上，一汽、东风汽车、上汽、比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车等十余家车企方才达成一致：关注从新能源汽车燃料研发、使用过程到报废中是否节能环保，而非仅以是否能降低油耗，来界定补贴范围、标准。一位与会的车企人士透露，补贴范围分为节能车和新能源车，将纯电动车归于新能源车，而混合动力车则被列为节能车，补贴范围对于列入“节能和新能源汽车产品公告”的42家企业的混合动力车型，加上100余款1.6L以下，满足油耗第三阶段排放标准的车型，一律按节能车补贴3000元；此外，列入产品公告内的新能源车补贴额度为3000－60000元。

来源：安邦信息