工信部5月26日发布了2010年的汽车产业技术进步和技术改造投资方向，其中纯电动汽车项目的技术规格为最高车速要超过每小时80公里，和以往规定最高时速不低于100公里相比，标准有所降低。纯电动车的其余规格还有：工况法续驶里程要超过100公里；动力电池等主要部件寿命要超过10万公里；车载电源电量充满的时间要低于7小时，而以前往往限定在5小时以内；快速充电至80%电量的时间低于0.5小时；电能量消耗率低于0.16kWh/km。插电式混合动力汽车项目的技术规格为，能够采用纯电动模式行驶续驶里程：在纯电动模式下，乘用车以每小时60公里的速度匀速行驶里程超过70公里，以往要求超过100公里；城市公交客车在每小时40公里的匀速行驶状态下，行驶里程超过50公里；主要部件寿命，乘用车超过10万公里，城市公交客车超过8万公里。先进动力电池系统的工作温度为零下20－55度，储存和运输温度为零下40－80度，电池比能量要超过90Wh/kg；循环寿命单体电池超过2000次，系统超过1200次。另外车载充电机的额定输入电压为单相220V正负15%，输出电压为280－400伏直流电。和上一年相比，电动汽车及部件位列第一位，下设13个项目，这较上一版多出了2个项目，并且部分技术门槛略为降低。按照汽车产业调整和振兴规划，3年内中央要掏出多达100亿元来加大技术进步和技术改造投资力度。不过至少在目前，国内的电动车还存在不少技术困难，短时间之内难以普及。国家工信部在2010年投资方向中有意降低电动车技术指标，可以为国内电动车的商业化之路扫清不少障碍。