原定5月底出台的新能源汽车鼓励政策实施细则再次推迟公布，这表明在国家层面，新能源汽车面向个人消费者大范围普及还存些许隐忧。据了解，从2010年3月底到5月底，相关部门不止一次对外宣布，将出台节能与新能源汽车鼓励政策实施细则。据此前业内消息，对节能汽车将补贴3000元，纯电动模式的插电式电动车补贴最高5万元，纯电动车补贴最高6万元。北京、上海、深圳、重庆和武汉，将是首批适用“政府补贴私人消费者购买新能源车”政策的城市。但是至今政策尚未出台，或许说明了目前还有诸多问题没有明确。从此前国内汽车企业对于新能源汽车的产品准备来看，距离新能源汽车产业化似乎只欠政策东风。国家列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型多达11批，超过100款，几乎包括国内所有汽车厂商。但是有不少业内人士指出，由于绝大多数国内车企在新能源汽车领域的产品成熟度并不如跨国车企，因此国家在制定政策时要平衡并达到鼓励本土企业自主发展技术的目的，而这是政策尺度的难点。同时，如何尽快解决充电设施布局的掣肘，也是保证政策实施效果的重要因素。