6月30日，国家发改委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。
    此次共有16家企业的71款车型入围，据了解，这些车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。
    按照6月初三部委《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补贴，由生产企业在销售时兑付给消费者。随着推广目录的公布，意味着国家对于节能汽车的补贴政策进入到具体执行阶段。
    我们认为，该推广目录的公布，对小排量汽车销量的增长和2010年下半年的汽车市场增长都有着一定程度上的正面意义。根据计算可以看到，3000元的补助加上2.5%的购置税减免优惠，优惠幅度接近2009年减半征收的力度，应该对市场具有一定的推动作用。有业内人士指出，从第一批的目录看，很多车型是汽车企业的主力车型，月销量在几千辆以上，每辆车补贴3000元，一年下来也有几亿元，不是一笔小数目。而对于单个列入推广目录的车型而言，可能效果会更加明显。
    首批公布的目录中，按不同车系来分，自主品牌企业受益车型种类最多，在全部71款车型中占有26个席位，占比36.6%。入围企业有江淮、长安、奇瑞、比亚迪、长城、华晨、吉利7家，国内数得上的自主品牌都位列其中，政策扶持意图相当明显。江淮汽车高层也表示，对于售价5.28万－6.38万元的同悦车而言，3000元的补贴将大大提振其销量。而列入此次目录的还有比亚迪F0、雪佛兰乐驰赛欧等四五万元级别的车型，3000元对销售的拉动作用会更大。
    但如果从单一品牌而言，最大的受益者当属是美系车的通用了，它共有18款车进入目录。韩系车排名第三，有12款车在列，产品来自北京现代、东风悦达起亚。日系车有8款车入围，涉及长安铃木、广汽本田，日产和丰田等大牌均无一车型上榜。德系车只有上海大众一家企业的产品进入首批目录，共有7款车。
    但是从整体上来看，合资企业的入围车型数量要多过于自主品牌。在第一批节能汽车目录中，合资企业的车型为45款，自主品牌的车型为26款。虽然江淮等有8款车型入围，但是奇瑞、长安等入围的车型并不多。有业内人士指出，之所以会出现这样的情况，是因为此次划分补贴的方式与以往只看排量不同，而是要求达到比现行油耗标准低20%的指标，而自主品牌在动力总成、传动系统技术水平上不高。
    以美系车的通用为例，此次通用系共有18款车型上榜。据上海通用的表述是，自从2008年以来，上海通用汽车在发动机方面持续加大投入，陆续推出包括S-Tec小排量发动机、Ecotec发动机、涡轮增压发动机、智能直喷发动机、六速手自一体变速器等十余项技术。一汽集团技术中心轿车动力总成应用室主任朱彦文表示，3000元节能汽车补贴不好拿，自主品牌企业动力总成、传动系统水平要提升一个档次，同事在整车轻量化、降低风阻等方面要多努力。