在我们关注中国汽车市场淡季时，如果看看海外市场，只会大呼中国市场仍然是一块热土。与多数海外国家相比，中国6月销量同比增幅20%均值得欢呼！

　　第一，跌得多的市场，反弹的幅度越高。

　　先瞧瞧2009年金融危机的重灾区——美国，销量已经连涨了9个月。6月美国汽车销量同比上涨了14%。如果按照这一势头，美国全年汽车销量将达到1100万辆以上（虽然比起中国1600万至1700万辆的目标还差不少，但对于2009年的惨状来说已经相当不错）。

　　再瞧瞧英国，也很不错，月销量同比增幅连拉12根阳线（连续12个月增长）。来自英国汽车制造商和经销商协会的数据显示，6月，英国共销售汽车195226辆，同比增长10.8%。

　　受到召回影响的日本汽车业，6月来了个11连阳（月销量增幅连涨11个月）。日本汽车经销商协会公布，6月，日本国内轿车、卡车和巴士总计销售293537辆，同比增长21%。不过这主要归功于日本政府的扶持政策——那些对于节能环保车消费补贴政策。

　　第二，受益于出口市场，出口型国家销量可观。代表区域就是韩国。韩国国内销量同比大跌，5大韩国汽车巨头销量却大涨。

　　相关数据显示，6月韩国五大整车生产企业——现代汽车、起亚汽车、通用大宇汽车、雷诺三星汽车和双龙汽车共计销售汽车595439辆，同比增长24.6%（2009年同期销量为477702辆）。看上去好看吗？看看韩国本土消费吧。

　　据统计，6月韩国国内汽车销量为120763辆，同比下跌了15.3%。而出口量高达474676辆，同比增长了41.6%。

　　没有了海外市场，韩国车企靠什么长大呢？

　　说完了幸运儿，再来瞧瞧日子难过的市场吧。

　　谁家日子也没德国难过。德国VDA汽车联合会指出，6月，德国国内新车销量为289400辆，同比大跌32%。

　　浪漫的法国，6月车市不好看——新车销量下降，标致雪铁龙甚至跌幅超过市场平均水平。6月，法国新车销量为240587辆，同比下降1.2%。如果算上轻卡，那么其轻型车销量还过得去，微涨0.9%（销量为283554辆）。不过，法国本土企业没占多少便宜，已牵手中国长安汽车集团的、那个行事有些慢吞吞的标致雪铁龙，销量同比居然下降了2.7%。

　　花无百日红，尤其在这个全球变化的时期。那些过着好日子的海外汽车市场正面临一系列变数。和中国的痛苦一样。美国、英国都面临销量可能下滑的风险，且有了可能下滑的迹象。

　　以英国来说，6月销量放缓，明显低于上半年销量增幅。2010年上半年，英国汽车销量为1208662辆，同比增长19.9%。而6月销量同比增长仅为10.8%。

　　这不是最坏的，更坏的警告在后面。英国汽车制造商和经销商协会CEO保罗·艾维特放下话来，今年3月31日，英国政府4亿英镑以旧换新汽车消费刺激政策结束，预计将影响今年下半年英国汽车销量，不排除英国全年汽车销量下跌的可能性。更要命的是，英国财务大臣凯布尔直接肯定了补贴的不可能——英国政府将不再对汽车企业提供直接的资金援助。